BYD har signert en intensjonsavtale med den lokale regjeringen i Camacari, i delstaten Bahia, Brasil, om å sette opp et produksjonsanlegg for elektriske kjøretøy og for behandling av råbatterimaterialer.
Selskapet planlegger å starte byggingen av anlegget i juni neste år. Produksjonsanlegget vil ha to produksjonslinjer - en dedikert til klargjøring av råbatterimaterialer og den andre vil fokusere på produksjon av elektriske busser og lastebiler. Disse to linjene skal være i drift senest i oktober 2024.
Den tredje produksjonslinjen vil følge senere og vil være dedikert til produksjon av elbiler og plug-in hybridbiler. Selskapet planlegger at denne linjen skal gå live i januar 2025.
Grunnen til at BYD valgte Camacari er Fords tidligere industriområde, som ble lagt ned i 2021. BYD forplikter seg til €600 millioner for å konvertere de eksisterende fasilitetene til elbil- og batteriproduksjon og vil skape 1200 arbeidsplasser direkte i den nye fabrikken.
Det er ikke en fullført avtale ennå, selskapet må ta opp noen spørsmål som er reist av regjeringen, og når begge sider er fornøyd med de siste punktene, vil den offisielle kunngjøringen bli gjort.
Batteriproduksjonsstedet vil produsere litium- og jernfosfat hentet fra brasilianske leverandører. Interessant nok vil de resulterende råvarene selv bli eksportert til Kina, og den brasilianske regjeringen har allerede godtatt det. BYD ønsker ikke å produsere battericellene i Brasil, noe som er i tråd med deres globale strategi - alle deres nye batterifabrikker bygges i Kina med ett unntak for den nye europeiske fabrikken.
BYD har blitt lovet ulike skatteintensiver av de lokale myndighetene, og de vil forbli på plass til 2032. Til gjengjeld tilbyr selskapet investeringen, nye arbeidsplasser, og det vil gjennomføre en mulighetsstudie for import av sine kjøretøyer laget i Kina gjennom havnen i Salvador.
600 millioner euro er en ganske stor investering i den lokale økonomien og 1200 arbeidsplasser vil utgjøre en enorm forskjell for lokalbefolkningen, spesielt etter at Ford la ned anlegget. Elektriske busser laget lokalt vil fremme overgangen av kollektivtransport til strøm og å ha lokalproduserte elbiler bør gjøre dem rimeligere.
