BYD podpisało list intencyjny z władzami lokalnymi Camacari w stanie Bahia w Brazylii w sprawie utworzenia zakładu produkcyjnego pojazdów elektrycznych i przetwarzającego surowe materiały akumulatorowe.
Spółka planuje rozpocząć budowę obiektu w czerwcu przyszłego roku. Zakład produkcyjny będzie posiadał dwie linie produkcyjne – jedna przeznaczona do przygotowania surowców do produkcji akumulatorów, druga do produkcji elektrycznych autobusów i ciężarówek. Obie linie zaczną funkcjonować nie później niż w październiku 2024 roku.
Trzecia linia produkcyjna zostanie uruchomiona później i będzie przeznaczona do produkcji samochodów elektrycznych i pojazdów hybrydowych typu plug-in. Firma planuje uruchomienie tej linii w styczniu 2025 roku.
Powodem, dla którego BYD wybrało Camacari, są dawne zakłady przemysłowe Forda, które zostały zamknięte w 2021 r. BYD przeznaczy 600 mln euro na przekształcenie istniejących obiektów w zakłady produkujące pojazdy elektryczne i akumulatory oraz utworzy 1200 miejsc pracy bezpośrednio w nowej fabryce.
Umowa nie jest jeszcze sfinalizowana, firma musi zająć się pewnymi kwestiami podniesionymi przez rząd, a gdy obie strony będą zadowolone z końcowych punktów, zostanie ogłoszone oficjalne ogłoszenie.
Zakład produkujący baterie będzie wytwarzał lit i fosforan żelaza pochodzące od brazylijskich dostawców. Co ciekawe, same powstałe surowce będą eksportowane do Chin i rząd brazylijski już się na to zgodził. BYD nie chce produkować ogniw akumulatorowych w Brazylii, co jest zgodne ze jej globalną strategią – wszystkie nowe fabryki akumulatorów powstają w Chinach, z jednym wyjątkiem dla nowej fabryki w Europie.
Władze lokalne obiecały BYD różną intensywność podatków i będą one obowiązywać do 2032 roku. W zamian firma oferuje inwestycję, nowe miejsca pracy oraz przeprowadzi studium wykonalności importu swoich pojazdów wyprodukowanych w Chinach przez port w Salvadorze.
600 milionów euro to dość duża inwestycja w lokalną gospodarkę, a 1200 miejsc pracy będzie miało ogromne znaczenie dla lokalnej ludności, zwłaszcza po zamknięciu zakładu przez Forda. Autobusy elektryczne produkowane lokalnie przyspieszą przejście transportu publicznego na energię elektryczną, a posiadanie samochodów elektrycznych produkowanych lokalnie powinno sprawić, że będą one tańsze.
