Nou, dat duurde niet lang. Na de onthulling van zijn wildste EV-concept tot nu toe, bevestigde Xiaomi de release van een SU7 Ultra voor op de openbare weg in de eerste helft van 2025. Voortbouwend op het waanzinnige succes van hun oorspronkelijke SU7-model belooft deze krachtige variant een werkelijk onvergetelijke rijervaring te bieden, zowel op het circuit als op de openbare weg.
Het SU7 Ultra Concept maakte vorige week zijn debuut en toonde indrukwekkende specificaties. Volgens Lei Jun, CEO van Xiaomi, wordt verwacht dat de meeste componenten zullen worden overgenomen in het productiemodel. De Ultra zal dezelfde chassisstructuur, drievoudige motorconfiguratie en batterijpakket behouden, wat prestaties belooft die aansluiten bij de mogelijkheden van het prototype.
De SU7 Ultra Concept beschikt over een krachtig drietal intern ontwikkelde elektromotoren: twee achteraan gemonteerde V8-motoren die een indrukwekkend toerental van 27.200 tpm draaien en een enkele V6-motor die de voorwielen aandrijft. Deze configuratie genereert een gecombineerd vermogen van 1.548 pk, waardoor de auto in een verbazingwekkende 1,97 seconden van 0 naar 100 km/u en van stilstand naar 200 km/u in slechts 5,98 seconden naar 100 km/u vliegt. In een conceptconfiguratie kan de SU7 Ultra een topsnelheid bereiken van meer dan 350 km/u.
De uitzonderlijke prestaties van de Ultra gaan verder dan brute kracht. Het beschikt over de Qilin II-batterij van CATL, bekend om zijn snelle ontladingsmogelijkheden, en ondersteunt een laadvermenigvuldiger van 5,2 C. Het remsysteem van de Ultra, met zijn gesmede remklauwen met zes zuigers rondom, zorgt voor een uitzonderlijk remvermogen, wat essentieel is voor een voertuig met dit prestatieniveau. Xiaomi beweert dat het opnieuw gekalibreerde regeneratieve remmen van de elektromotoren, gecombineerd met de mechanische remmen, een darmherschikkende 2,36 gram remkracht kan opleveren.
Terwijl het prototype een carrosserie van volledig koolstofvezel toonde, bevestigde Lei Jun dat de productieversie deze functie zal missen om een toegankelijker prijsniveau te behouden. Hoewel het jammer is, vindt deze beslissing een evenwicht tussen prestaties en betaalbaarheid, waardoor de SU7 Ultra potentieel een aantrekkelijke optie wordt voor een iets breder scala aan consumenten. Bovendien opent het de deur voor aftermarket-producten.
Wat de vraag van een miljoen dollar betreft: de exacte prijs moet nog worden onthuld. Lei Jun verzekert dat de SU7 Ultra slechts iets duurder zal zijn dan de bestaande SU7-modellen, die beginnen bij RMB 215.900 ($29.700) voor de standaardversie. We nemen aan dat hij "iets duurder" bedoelt dan de SU7 Max-versie, die voor RMB 299.000 (ongeveer € 35.400) wordt verkocht.
Interessant genoeg onthulde een van de vroege Xiaomi SU7-prijslekken een driemotorige versie genaamd FE. Op het specificatieblad stond een vermogen van 1.074 pk en een sprint van 0 naar 100 km/h in 1,98 seconden. Dat model kostte RMB 339.000 (bijna € 40.100). Het zal interessant zijn om te zien of de Ultra de stroom uitschakelt en hoe dicht deze in de buurt zal komen van de geruchtenprijs. Voor een extra perspectief: zijn naaste concurrent, de Zeekr 001 FR, beschikt over een quad-motorconfiguratie van 1.265 pk en kost iets meer dan € 120.000 tegen de huidige wisselkoersen, waardoor de SU7 Ultra het ultieme koopje is.
