De wereld van elektrische auto’s staat vol met grote SUV’s en zware cross-overs. Het merk dat ooit de 'kleine auto'-kroon bezat, komt echter eindelijk terug naar de stad. Smart toonde zijn nieuwste creatie, de Concept #2. Deze kleine EV is een kijkje in de toekomst van de beroemde tweezits stadsauto: hij ziet er nog steeds uit als een Smart, maar er is nogal wat veranderd. Hij werd groter en langer, en we kunnen met de vinger naar Mercedes-Benz wijzen voor de groeispurt.
Smart stond erom bekend dat hij auto’s zo klein maakte dat je ze zijdelings kon parkeren. Nadat de oude Fortwo in 2024 de productie stopte, vroegen velen zich af of het merk nu alleen maar grote SUV’s zou maken. De Concept #2 bewijst dat Smart nog steeds om krappe stadsstraten geeft. Het nieuwe model is ontworpen door het team van Mercedes-Benz, maar maakt gebruik van technologie van Geely: het is een mix van Duitse stijl en Chinese hardware.
Als je naar Concept #2 kijkt, zie je een bekende vorm. Hij heeft twee deuren, bijna geen motorkap en wielen die helemaal tot in de hoeken zijn geschoven. Maar als het er iets groter uitziet dan je je herinnert, is dat omdat het zo is. De auto is 2.792 mm lang en daarmee bijna 30 cm langer dan de allereerste Smart-auto. Hij is ook 97 mm langer dan de laatste elektrische Smart EQ ForTwowe-zaag.
Mercedes heeft "de schuld" van deze extra lengte omdat ze een auto wilden die moderner en comfortabeler aanvoelde, maar zelfs met het extra formaat is deze EV nog steeds een garnaal vergeleken met andere elektrische auto's. Hij is 840 mm korter dan een Fiat 500e en bijna een meter korter dan de Renault Twingo E-Tech. In de autowereld bevindt het zich in een vreemde middenweg. Hij is groter dan kleine ‘vierwielers’ zoals de Citroen Ami, maar kleiner dan bijna elke andere auto op de weg.
Het ontwerp bevat een aantal zeer merkwaardige details die de definitieve versie misschien niet halen. Het heeft LED-koplampen die er agressief uitzien en dagrijlichten die eigenlijk "#2" spellen. Smart zorgde ervoor dat de grille eruitzag als een luxe bagagestuk, en in plaats van normale metalen deurgrepen maakt het concept gebruik van leren banden. Het dak heeft een glanzende gouden afwerking waardoor hij opvalt in de menigte.
Onder de mooie carrosserie bevindt zich een nieuw platform genaamd de Electric Compact Architecture (ECA). Smart heeft nog niet elk detail gedeeld, maar ze gaven ons wel enkele grote cijfers. Ze willen dat de Smart #2 een bereik heeft van 400 km (CLTC). Voor een kleine stadsauto is dat een enorme opgave, aangezien het oude model slechts zo'n 135 km kon afleggen voordat hij moest worden bijgevuld.
Opladen gaat ook veel beter dan voorheen. Je laadt de batterij in minder dan 20 minuten op van 10% tot 80%. De auto beschikt ook over "Vehicle-to-Load"-technologie: u kunt de accu van de auto gebruiken om andere dingen van stroom te voorzien, zoals een laptop of een kleine grill. Net als bij de oudere Smart-auto's zal de motor waarschijnlijk achterin blijven en de achterwielen aandrijven. Hierdoor kan de auto in zeer krappe cirkels draaien, wat perfect is voor drukke steden.
We hebben nog geen foto's van de binnenkant, maar Smart zegt dat het 'premium' zal zijn. Met slechts twee zitplaatsen hadden de ontwerpers meer ruimte om de cabine ruimtelijk te laten aanvoelen. Omdat Mercedes het ontwerp heeft verzorgd, verwachten we dat de materialen hoogwaardig aanvoelen. De productieversie van de nieuwe Smart zal officieel debuteren op de Autosalon van Parijs in oktober, en zal waarschijnlijk eerst in Europa en Groot-Brittannië te koop zijn.
