Świat samochodów elektrycznych jest pełen dużych SUV-ów i ciężkich crossoverów. Jednak marka, która niegdyś posiadała koronę „małego samochodu”, wreszcie wraca do miasta. Smart zaprezentował swoje najnowsze dzieło, Concept #2. Ten mały EV jest rzutem oka na przyszłość słynnego dwumiejscowego samochodu miejskiego – nadal wygląda jak Smart, ale sporo się zmieniło. Stawał się wyższy i dłuższy i możemy wskazać palcem Mercedes-Benz za gwałtowny wzrost.
Smart słynął z produkcji samochodów tak małych, że można je było parkować bokiem. Po zaprzestaniu produkcji starego Fortwo w 2024 r. wielu zastanawiało się, czy marka nie będzie teraz produkować tylko dużych SUV-ów. Koncepcja #2 udowadnia, że Smartowi w dalszym ciągu zależy na ciasnych ulicach miast. Nowy model został zaprojektowany przez zespół Mercedes-Benz, ale wykorzystuje technologię Geely – jest to mieszanka niemieckiego stylu i chińskiego sprzętu.
Kiedy patrzysz na Koncepcję nr 2, widzisz znajomy kształt. Ma dwoje drzwi, prawie nie ma maski, a koła są dociśnięte do rogów. Ale jeśli wygląda na trochę większego, niż pamiętasz, to dlatego, że tak jest. Samochód ma 2792 mm długości, czyli jest prawie o 30 cm dłuższy od pierwszego Smarta. Jest także o 97 mm dłuższa od ostatniej piły electricSmart EQ ForTwowe.
Mercedes jest „winny” tej dodatkowej długości, ponieważ chciał samochodu, który byłby bardziej nowoczesny i wygodny, ale nawet przy większych rozmiarach ten pojazd elektryczny nadal jest krewetką w porównaniu z innymi samochodami elektrycznymi. Jest o 840 mm krótszy od Fiata 500e i prawie o metr krótszy od Renault Twingo E-Tech. W świecie samochodów znajduje się on na dziwnym środku. Jest większy od małych „czterokołowców”, takich jak Citroen Ami, ale mniejszy niż prawie każdy inny samochód na drogach.
Projekt zawiera kilka bardzo ciekawych szczegółów, które mogą nie pojawić się w ostatecznej wersji. Ma reflektory LED, które wyglądają agresywnie, oraz światła do jazdy dziennej z napisem „#2”. Smart sprawił, że osłona chłodnicy wygląda jak luksusowy bagaż, a zamiast zwykłych metalowych klamek w drzwiach zastosowano skórzane paski. Dach ma błyszczące, złote wykończenie, dzięki czemu wyróżnia się z tłumu.
Pod pięknym nadwoziem kryje się nowa platforma o nazwie Electric Compact Architecture (ECA). Smart nie podzielił się jeszcze wszystkimi szczegółami, ale podał nam kilka dużych liczb. Chcą, aby Smart #2 miał zasięg 400 km (CLTC). Jak na malutkie auto miejskie jest to ogromna kwota, gdyż stary model mógł przejechać jedynie około 135 km, zanim wymagał doładowania.
Ładowanie jest również znacznie lepsze niż wcześniej. Akumulator można naładować od 10% do 80% w niecałe 20 minut. Samochód wyposażony jest także w technologię „Vehicle-to-Load” – akumulator samochodu można wykorzystać do zasilania innych urządzeń, np. laptopa czy małego grilla. Podobnie jak w starszych samochodach Smart, silnik prawdopodobnie pozostanie z tyłu i będzie napędzał tylne koła. Pomaga to samochodowi w skręcaniu w bardzo ciasnych kręgach, co jest idealne w ruchliwych miastach.
Nie mamy jeszcze zdjęć wnętrza, ale Smart twierdzi, że będzie to „premium”. Mając tylko dwa siedzenia, projektanci mieli więcej miejsca, aby kabina wydawała się przestronna. Ponieważ za projekt odpowiadał Mercedes, oczekujemy, że materiały będą sprawiały wrażenie wysokiej jakości. Wersja produkcyjna nowego Smarta oficjalnie zadebiutuje podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w październiku i prawdopodobnie najpierw trafi do sprzedaży w Europie i Wielkiej Brytanii.
