Porsche envía un fuerte mensaje al resto del mundo del automóvil. El piloto de la empresa, Lars Kern, condujo el Porsche Taycan Turbo GT por el famoso circuito de Nürburgring Nordschleife en Alemania y completó la vuelta de 20,82 km en sólo 6 minutos y 55,553 segundos. Este tiempo convierte al coche en el vehículo eléctrico de "producción" más rápido que jamás haya recorrido el circuito. Batió el récord anterior de su categoría por más de nueve segundos.
Lars Kern es piloto de desarrollo de Porsche y conoce muy bien este circuito. Aun así, este nuevo tiempo supone un gran salto adelante. Fue 12 segundos más rápido que su propio récord de finales de 2023. En el mundo de las carreras de alta velocidad, una diferencia de 12 segundos es enorme. El automóvil logró el nuevo resultado utilizando un nuevo conjunto de piezas llamado Manthey Kit, el paquete de actualización más completo que Porsche haya ofrecido jamás para uno de sus vehículos eléctricos.
La principal razón de la mayor velocidad es la forma en que el automóvil se mueve en el aire. El kit Manthey se centra en gran medida en la aerodinámica. Los ingenieros agregaron un nuevo alerón trasero con placas más grandes en los extremos y un difusor delantero especial que los conductores pueden ajustar. A una velocidad de 200 km/h, estas piezas empujan el coche hacia la carretera con una fuerza de 310 kg. Esto es más de tres veces los 95 kg de carga aerodinámica que genera el coche estándar. A la velocidad máxima del coche de 309 km/h, esa fuerza aumenta a 740 kg. Esto mantiene el coche pegado a la carretera y le ayuda a tomar curvas a velocidades mucho más altas.
La velocidad también proviene de la forma en que el automóvil utiliza la electricidad. Porsche actualizó la batería de alto voltaje y las piezas que controlan la energía. Aumentaron la corriente eléctrica de 1.100 a 1.300 amperios. Debido a esto, la potencia pasó de 580 kW a 600 kW, lo que equivale a unos 804 caballos de fuerza. Cuando el conductor necesita un impulso, puede utilizar el "Modo de ataque". Esto le da al coche 730 kW o 978 caballos de fuerza durante diez segundos. Si el conductor arranca desde parado utilizando el control de lanzamiento, el coche puede alcanzar 760 kW, es decir, 1.019 caballos de fuerza.
Para manejar toda esa potencia, el coche debe ser ligero y tener mucho agarre. El kit Manthey incluye llantas de 21 pulgadas fabricadas en aluminio forjado. Estas ruedas son más grandes que las estándar, pero en realidad pesan menos. Mediante el uso de tornillos de titanio, Porsche redujo aproximadamente 2,7 kg de las piezas móviles del coche. Los neumáticos también son muy anchos. Porsche eligió neumáticos Pirelli P Zero Trofeo RS, que son 4 cm más anchos delante y 3 cm más anchos detrás en comparación con el modelo normal. Esta goma adicional ayuda a que el automóvil se mantenga estable cuando va rápido.
El coche también debe detenerse rápidamente antes de las curvas cerradas. Porsche equipó este Taycan Turbo GT con enormes frenos. Los discos delanteros tienen una anchura de 440 mm, mientras que los traseros miden 410 mm. Debido a que el coche se mantuvo tan estable, Kern pudo llevar mucha más velocidad en las secciones más rápidas de la pista. En un giro específico a la izquierda, iba 14 km/h más rápido que durante su anterior récord.
Porsche no es la única empresa que lucha por la corona de Nürburgring. Otros vehículos eléctricos también intentan ser los más rápidos. Un hiperauto chino llamado Yangwang U9 Xtreme recientemente hizo una vuelta en 6 minutos y 59,157 segundos. Ese coche tiene más de 3.000 caballos de fuerza, pero aún así era más lento que el Porsche. Otro coche chino, el Xiaomi SU7 Ultra, registró un tiempo de 7 minutos y 4,957 segundos. Tesla mantuvo el récord durante un tiempo en el pasado, pero la compañía no ha vuelto a intentar batirlo desde 2023. Todo el mundo está esperando a ver si el nuevo Tesla Roadster finalmente aparece para unirse a la lucha.
Sin embargo, estos registros tienen un lado curioso. Mucha gente discute sobre qué es realmente un "automóvil de producción". Porsche dice que este automóvil cuenta porque cualquier cliente puede comprar el kit Manthey de fábrica. Sin embargo, la mayoría de la gente nunca necesitaría neumáticos de carreras y alas gigantes sólo para conducir hasta las tiendas. Algunas otras empresas utilizan prototipos de coches que ni siquiera están a la venta para batir sus récords. Parece que las reglas son un poco confusas, pero aún así es sorprendente ver un sedán pesado que pesa más de 2268 kg moverse tan rápido como un auto de carreras.
Incluso con reglas confusas, este registro demuestra que la tecnología avanza a una velocidad vertiginosa. Hace diez años, sólo los superdeportivos más caros podían completar una vuelta en menos de siete minutos. Ahora, un coche eléctrico de cuatro puertas puede hacerlo llevando pasajeros. La batalla entre marcas como Porsche, BYD y Xiaomi es excelente para la industria. It forces engineers to find new ways to make batteries better and cars safer. Mientras estas empresas sigan intentando superarse entre sí, el rendimiento de los vehículos eléctricos seguirá alcanzando nuevas alturas.
Si alguna vez te has preguntado cómo es conducir un coche por Nürburgring en menos de 7 minutos, aquí tienes un vídeo de Porsche. Tal vez quieras sentarte a ver este:
