Comprar un automóvil rápido generalmente conlleva muchas decisiones difíciles: el color correcto, el mejor cuero para el interior y cuánta potencia realmente necesita. Pero pronto, BMW eliminará uno de los mayores dolores de cabeza para los compradores de automóviles: la diferencia de precio entre el gas y la electricidad. Por primera vez, el legendario BMW M3 estará disponible en dos versiones: gasolina y eléctrico, y costarán casi exactamente la misma cantidad de dinero.
Este es un gran problema. Normalmente, si quieres una versión eléctrica de un coche rápido, tienes que pagar mucho más. Las baterías son caras de fabricar y la nueva tecnología suele costar más. Pero BMW está rompiendo esa regla. Quieren asegurarse de que cuando entres a un concesionario en 2027, elijas tu nuevo vehículo en función de cómo se conduce, no de cuánto dinero hay en tu cuenta bancaria.
Se espera que el próximo M3 eléctrico, con código interno "ZA0", sea una auténtica bestia. Contará con cuatro motores eléctricos, que le darán al coche casi 1.000 caballos de fuerza, casi el doble de la potencia del M3 de gasolina que vemos en las carreteras hoy en día.
Al otro lado del garaje tenemos el M3 de gasolina de última generación, conocido con el código "G84". Aunque el mundo se está moviendo hacia los vehículos eléctricos, BMW sabe que a algunas personas todavía les encanta el sonido de un motor turbo de seis cilindros. Este "gemelo" de gasolina probablemente producirá más de 550 caballos de fuerza. Si bien eso es mucho menos que la versión eléctrica, es más que suficiente para que puedas trabajar muy, muy rápidamente.
Un coche con 1.000 caballos normalmente costaría cientos de miles de dólares o euros. Pero al fijar el precio del M3 eléctrico en el "mismo estadio" que el modelo de gasolina, BMW está haciendo algo astuto e inteligente. Están haciendo que la versión eléctrica parezca una ganga increíble. En Estados Unidos, el precio actual del M3 comienza en unos 68.840 euros. Si los nuevos se mantienen cerca de ese precio, podrías obtener niveles de potencia de superdeportivo por el precio de un sedán de lujo estándar.
Sylvia Neubauer, jefa de ventas de la división M de BMW, dice que el objetivo es dar a la gente "la opción". Sabe que algunos "petrolheads" nunca querrán enchufar un coche a la pared. Al mantener los precios bajos, BMW no tiene que discutir por dinero. En su lugar, pueden centrarse en el "ADN M": ambos coches serán divertidos de conducir, fáciles de manejar y muy rápidos en las curvas.
Aunque parezcan gemelos, estos dos coches están construidos de forma muy diferente. El M3 eléctrico utilizará una nueva plataforma "Neue Klasse". Este diseño está construido específicamente para baterías y motores. El M3 de gasolina se apegará a una versión revisada del antiguo bastidor "CLAR". BMW le está dando un cambio de imagen total para que parezca tan futurista como el eléctrico. Ambos autos compartirán un nuevo estilo de diseño que luce limpio y nítido. Quizás tengas que mirar los tubos de escape, o la falta de ellos, para saber cuál es cuál.
BMW tiene un pequeño desafío entre manos. A muchas personas que compran el M3 les encanta el sonido del motor de gasolina. Para ayudarlos a cambiar de opinión, BMW planea permitir que la gente pruebe los nuevos vehículos eléctricos en recorridos especiales. Neubauer admite que no convencerán a todos para que se pasen a la electricidad. Algunas personas seguirán usando gasolina para siempre, y BMW está perfectamente de acuerdo con eso.
La empresa está siendo muy flexible con respecto a cómo construirán el nuevo M3. Sus fábricas pueden cambiar rápidamente. Si todos quieren la versión de gasolina, construirán más. Si el modelo eléctrico de 1.000 caballos de fuerza se convierte en un gran éxito, pueden aumentar la producción. Este enfoque de "esperar y ver" mantiene a la empresa segura mientras el mundo decide cómo se siente realmente con respecto a los autos eléctricos.
Esta nueva estrategia es un punto de inflexión, ya que los vehículos eléctricos rápidos solían ser vistos como juguetes costosos para los fanáticos de la tecnología o personas que solo se preocupaban por el medio ambiente. Al fabricar un M3 eléctrico que es más potente que la versión de gasolina, pero que cuesta lo mismo, BMW está presentando un argumento sólido para el futuro.
Ya sea que elijas el G84, que consume mucha gasolina, o el ultrarrápido ZA0, obtendrás un pedazo de historia. BMW apuesta por que el "puro placer de conducir" no necesita un tipo específico de combustible. Sólo necesita un conductor que quiera ir rápido. A medida que nos acercamos al año 2027, la elección entre gas y electricidad finalmente se está volviendo menos importante para nuestros bolsillos.
