샤오미는 전기차 프로젝트에서 심각한 역풍에 직면했으며, 과거 제조 허가 획득에 문제가 있다는 보도가 널리 보도되었습니다. 중국 정부는 지난 몇 년 동안 일련의 신규 기업이 무너진 후 전기 자동차 제조업체에 대한 요구 사항을 강화했습니다.
중국에서 자동차 제조 사업을 시작하려는 회사는 매우 구체적인 라이센스가 필요하며 EV의 출현으로 라이센스를 얻는 것이 상당히 쉬웠습니다. 중국에서는 수십 개의 신생 기업이 정부로부터 자금 지원을 받았지만 결국 무너지고 사라지는 지경에 이르렀습니다.
샤오미는 새로운 개혁에 휘말리게 되었고, 회사는 기존 규정에 따라 제조 허가 신청이 늦어졌으며, 새로운 규정은 분명히 심각한 문제를 일으키고 있습니다. 샤오미만이 이러한 어려움을 겪고 있는 것은 아니며 다른 EV 자동차 제조업체들도 같은 상황에 직면하여 창의적인 솔루션을 내놓았습니다.
예를 들어 Nio는 자체 자동차를 제조하지 않고 대신 제조 라이센스를 보유한 JAC와 계약을 맺고 있습니다. Li Auto는 순전히 제조 허가를 받았기 때문에 Lifang Technology를 인수했습니다. XPeng은 같은 이유로 2020년 Guangdong Foday를 인수했지만 현재 광저우에 있는 자체 공장에 허가가 부여되었습니다.
Xiaomi는 비슷한 접근 방식을 취하기로 결정하고 더 이상 지연을 기다리지 않고 작년 11월 파산한 독일 기업 Borgward를 인수했습니다. Borgward는 여전히 차량 제조 인증을 받았으며 이번 인수를 통해 Xiaomi는 더 이상 라이센스 문제가 없어야 합니다.
자동차 사업 개발에 15억 달러를 투자하고 이미 베이징에 30만 대의 자동차 공장을 짓고 있는 회사가 실제 제조 허가 없이 이를 한다는 것은 거의 불가능하게 들립니다. 샤오미 같은 회사가 이런 허가를 받기 위해 애쓰는 것은 상상하기 어렵습니다.
샤오미는 공장을 두 단계에 걸쳐 건설할 계획입니다. 첫 번째 공장은 2024년에 완공되어 생산 능력 150,000개를 달성할 예정입니다. 두 번째 단계에서는 2026년까지 150,000개가 추가될 것입니다.
샤오미의 첫 번째 전기차와 그 디자인은 이미 이름과 함께 유출됐지만, 샤오미는 이를 먼저 부인하고 이미지를 유출한 공급업체에 보상을 요구했습니다.
처음부터 전기 자동차 사업부를 시작하는 것은 상당한 장애물을 안고 있으며, Xiaomi의 경험은 사실상 무한한 자본을 가진 거대 기술 기업이라도 가파른 학습 곡선에 직면하고 있음을 강조합니다. 앞으로의 길은 여전히 도전으로 가득 차 있지만, 이제 회사는 불안을 완화하고 이미 구매를 위해 줄을 선 소비자들에게 첫 번째 EV를 제공하는 데 노력을 집중할 수 있습니다.
