A Xiaomi enfrentou sérios ventos contrários no que diz respeito ao seu projeto de carro elétrico. Foi amplamente divulgado no passado que a empresa estava tendo problemas para obter a licença de fabricação. O governo chinês intensificou os requisitos para os fabricantes de carros elétricos após uma série de colapsos de novas empresas nos últimos anos.
Na China, qualquer empresa que pretenda iniciar um negócio de produção de automóveis necessita de uma licença muito específica e, com o advento dos VE, essa licença foi bastante fácil de obter. Chegou ao ponto em que a China teve dezenas de novas empresas que receberam ajuda financeira do governo, apenas para entrarem em colapso e desaparecerem.
A Xiaomi foi apanhada nas novas reformas, a empresa atrasou-se no pedido da sua licença de produção ao abrigo das regras antigas e as novas regras aparentemente estão a causar sérios problemas. A Xiaomi não está sozinha nesta luta e outros fabricantes de automóveis EV enfrentaram a mesma situação e apresentaram soluções criativas.
Nio, por exemplo, não fabrica seus próprios carros, mas tem um contrato com a JAC, que possui a licença de fabricação. A Li Auto assumiu a Lifang Technology simplesmente porque já possuía a licença de fabricação. A XPeng assumiu a Guangdong Foday em 2020 pelo mesmo motivo, mas agora a sua própria fábrica em Guangzhou obteve a licença.
A Xiaomi decidiu adotar uma abordagem semelhante e, em vez de esperar e arriscar mais atrasos, assumiu o controle da extinta empresa alemã Borgward, que faliu em novembro do ano passado. A Borgward ainda é certificada para fabricação de veículos e através desta aquisição a Xiaomi não deverá mais ter problemas com o licenciamento.
Parece quase impossível que uma empresa que comprometeu 1,5 mil milhões de dólares para o desenvolvimento do seu negócio automóvel e que já está a construir a sua fábrica de 300 mil veículos em Pequim o faça sem ter uma licença de produção efectiva. É difícil imaginar que uma empresa como a Xiaomi tenha dificuldades para obter tal licença.
A Xiaomi está planejando que sua fábrica seja construída em duas fases – a primeira será concluída em 2024, com capacidade de produção de 150.000 unidades. A segunda fase adicionará mais 150 mil até 2026.
O primeiro carro elétrico da Xiaomi e seu design já vazaram junto com seu nome, embora a empresa tenha tentado primeiro negá-lo e depois exigir indenização do fornecedor que vazou as imagens.
O lançamento de uma divisão de veículos eléctricos a partir do zero apresenta obstáculos significativos, e a experiência da Xiaomi sublinha que mesmo um titã da tecnologia com capital praticamente ilimitado enfrenta curvas de aprendizagem acentuadas. Embora o caminho a seguir continue repleto de desafios, a empresa pode agora aliviar a sua ansiedade e concentrar os seus esforços na entrega do seu VE inaugural à ávida base de consumidores que já estão na fila para comprar.
