Xiaomi ha dovuto affrontare alcuni seri ostacoli quando si è trattato del suo progetto di auto elettrica, in passato è stato ampiamente riferito che la società aveva problemi con l'ottenimento della licenza di produzione. Il governo cinese ha intensificato i requisiti per i produttori di auto elettriche dopo una serie di fallimenti di nuove società negli ultimi due anni.
In Cina qualsiasi azienda che desideri avviare un’attività di produzione automobilistica necessita di una licenza molto specifica e con l’avvento dei veicoli elettrici tale licenza è stata abbastanza facile da ottenere. Si è arrivati al punto che decine di nuove aziende cinesi hanno ricevuto aiuti finanziari dal governo per poi crollare e scomparire.
Xiaomi è rimasta intrappolata nelle nuove riforme, l'azienda ha richiesto tardi la licenza di produzione secondo le vecchie regole e le nuove regole apparentemente stanno causando seri problemi. Xiaomi non è sola in questa lotta e altre case automobilistiche di veicoli elettrici hanno affrontato la stessa situazione e hanno escogitato soluzioni creative.
Nio, ad esempio, non produce le proprie automobili ma ha invece un contratto con JAC che detiene la licenza di produzione. Li Auto ha rilevato la Lifang Technology semplicemente perché aveva già la licenza di produzione. XPeng ha rilevato Guangdong Foday nel 2020 per lo stesso motivo, ma ora la licenza è stata concessa alla propria fabbrica a Guangzhou.
Xiaomi ha deciso di adottare un approccio simile e invece di aspettare e rischiare ulteriori ritardi, ha preso il controllo della defunta società tedesca Borgward, fallita nel novembre dello scorso anno. Borgward è ancora certificato per la produzione di veicoli e grazie a questa acquisizione Xiaomi non dovrebbe più avere problemi con la licenza.
Sembra quasi impossibile che un’azienda che ha impegnato 1,5 miliardi di dollari per lo sviluppo del proprio business automobilistico e sta già costruendo la sua fabbrica da 300.000 veicoli a Pechino, lo faccia senza avere un effettivo permesso di produzione. È difficile immaginare che un'azienda come Xiaomi abbia difficoltà a ottenere un simile permesso.
Xiaomi prevede che la sua fabbrica venga costruita in due fasi: la prima sarà completata nel 2024 con una capacità produttiva di 150.000. La seconda fase ne aggiungerà altri 150.000 entro il 2026.
Della prima auto elettrica di Xiaomi e del suo design è già trapelato insieme al suo nome anche se l'azienda ha provato prima a smentirlo e poi a chiedere un risarcimento al fornitore che ha fatto trapelare le immagini.
Il lancio di una divisione di veicoli elettrici da zero presenta ostacoli significativi e l’esperienza di Xiaomi sottolinea che anche un titano della tecnologia con un capitale praticamente illimitato deve affrontare curve di apprendimento ripide. Mentre la strada da percorrere rimane irta di sfide, l’azienda può ora alleviare la sua ansia e concentrare i suoi sforzi sulla consegna del suo primo veicolo elettrico alla base entusiasta di consumatori già in fila per l’acquisto.
