Xiaomi enfrentó serios obstáculos en lo que respecta a su proyecto de automóvil eléctrico; en el pasado se informó ampliamente que la compañía estaba teniendo problemas para obtener la licencia de fabricación. El gobierno chino incrementó los requisitos para los fabricantes de automóviles eléctricos después de una serie de colapsos de nuevas empresas en los últimos años.
En China, cualquier empresa que desee iniciar un negocio de fabricación de automóviles necesita una licencia muy específica y, con la llegada de los vehículos eléctricos, esa licencia fue bastante fácil de obtener. Llegó al punto en que China tenía decenas de nuevas empresas a las que el gobierno concedía ayuda financiera sólo para colapsar y desaparecer.
Xiaomi quedó atrapada en las nuevas reformas, la compañía tardó en solicitar su licencia de fabricación según las reglas antiguas y las nuevas reglas aparentemente están causando serios problemas. Xiaomi no está sola en esta lucha y otros fabricantes de vehículos eléctricos enfrentaron la misma situación y idearon soluciones creativas.
Nio, por ejemplo, no fabrica sus propios coches, sino que tiene un contrato con JAC, que tiene la licencia de fabricación. Li Auto se hizo cargo de Lifang Technology simplemente porque ya tenía la licencia de fabricación. XPeng se hizo cargo de Guangdong Foday en 2020 por el mismo motivo, pero ahora se le ha concedido la licencia a su propia fábrica en Guangzhou.
Xiaomi decidió adoptar un enfoque similar y, en lugar de esperar y arriesgarse a más retrasos, tomó el control de la extinta empresa alemana Borgward, que quebró en noviembre del año pasado. Borgward todavía está certificado para la fabricación de vehículos y, gracias a esta adquisición, Xiaomi ya no debería tener problemas con la licencia.
Parece casi imposible que una empresa que comprometió 1.500 millones de dólares para el desarrollo de su negocio automotriz y que ya está construyendo su fábrica de 300.000 vehículos en Beijing lo haga sin tener un permiso de fabricación real. Es difícil imaginar que una empresa como Xiaomi tenga dificultades para obtener dicho permiso.
Xiaomi planea construir su fábrica en dos fases: la primera se completará en 2024 con una capacidad de producción de 150.000 unidades. La segunda fase sumará otros 150.000 para 2026.
El primer coche eléctrico de Xiaomi y su diseño ya se ha filtrado junto con su nombre aunque la compañía intentó desmentirlo primero y luego exigió una compensación al proveedor que filtró las imágenes.
Lanzar una división de vehículos eléctricos desde cero presenta obstáculos importantes, y la experiencia de Xiaomi subraya que incluso un titán tecnológico con un capital prácticamente ilimitado enfrenta curvas de aprendizaje pronunciadas. Si bien el camino por delante sigue plagado de desafíos, la compañía ahora puede aliviar su ansiedad y concentrar sus esfuerzos en entregar su vehículo eléctrico inaugural a la ansiosa base de consumidores que ya hacen fila para comprarlo.
