Xiaomi sah sich bei seinem Elektroauto-Projekt mit erheblichem Gegenwind konfrontiert. In der Vergangenheit wurde vielfach berichtet, dass das Unternehmen Probleme mit der Erlangung der Herstellungslizenz habe. Die chinesische Regierung hat die Anforderungen an Elektroautohersteller verschärft, nachdem in den letzten Jahren eine Reihe neuer Unternehmen zusammengebrochen waren.
In China benötigt jedes Unternehmen, das ein Automobilunternehmen gründen möchte, eine ganz bestimmte Lizenz, und mit dem Aufkommen von Elektrofahrzeugen war es ziemlich einfach, diese Lizenz zu erhalten. Es kam so weit, dass Dutzende neue Unternehmen in China finanzielle Unterstützung von der Regierung erhielten, nur um zusammenzubrechen und zu verschwinden.
Xiaomi wurde von den neuen Reformen erfasst, das Unternehmen beantragte seine Herstellungslizenz nach den alten Regeln zu spät und die neuen Regeln verursachen offenbar ernsthafte Probleme. Xiaomi ist in diesem Kampf nicht allein und andere Hersteller von Elektrofahrzeugen waren mit der gleichen Situation konfrontiert und haben kreative Lösungen gefunden.
Nio stellt beispielsweise keine eigenen Autos her, sondern hat stattdessen einen Vertrag mit JAC, das über die Herstellungslizenz verfügt. Li Auto übernahm Lifang Technology nur, weil das Unternehmen bereits über die Produktionslizenz verfügte. Aus dem gleichen Grund übernahm XPeng 2020 Guangdong Foday, nun wurde jedoch eine eigene Fabrik in Guangzhou mit der Lizenz ausgestattet.
Xiaomi entschied sich für einen ähnlichen Ansatz und übernahm, anstatt zu warten und weitere Verzögerungen zu riskieren, die Kontrolle über das nicht mehr existierende deutsche Unternehmen Borgward, das im November letzten Jahres bankrott ging. Borgward ist weiterhin für den Fahrzeugbau zertifiziert und durch diese Übernahme sollte Xiaomi keine Probleme mehr mit der Lizenzierung haben.
Es klingt fast unmöglich, dass ein Unternehmen, das 1,5 Milliarden US-Dollar in die Entwicklung seines Automobilgeschäfts investiert hat und bereits seine Fabrik mit 300.000 Fahrzeugen in Peking baut, dies tun würde, ohne über eine tatsächliche Herstellungserlaubnis zu verfügen. Es ist schwer vorstellbar, dass ein Unternehmen wie Xiaomi mit der Erlangung einer solchen Genehmigung zu kämpfen hat.
Xiaomi plant den Bau seiner Fabrik in zwei Phasen – die erste soll 2024 mit einer Produktionskapazität von 150.000 fertiggestellt werden. In der zweiten Phase werden bis 2026 weitere 150.000 hinzukommen.
Das erste Elektroauto von Xiaomi und sein Design sowie sein Name wurden bereits durchgesickert, obwohl das Unternehmen zunächst versuchte, dies zu dementieren und dann eine Entschädigung von dem Lieferanten zu fordern, der die Bilder durchgesickert hatte.
Die Gründung einer Elektrofahrzeugsparte von Grund auf stellt erhebliche Hürden dar, und die Erfahrung von Xiaomi unterstreicht, dass selbst ein Tech-Titan mit nahezu unbegrenztem Kapital mit steilen Lernkurven konfrontiert ist. Während der Weg, der vor uns liegt, voller Herausforderungen bleibt, kann das Unternehmen nun seine Ängste abbauen und seine Bemühungen darauf konzentrieren, sein erstes Elektrofahrzeug an die eifrige Kundenbasis zu liefern, die bereits zum Kauf ansteht.
