Xiaomi stanęło przed poważnymi trudnościami, jeśli chodzi o projekt samochodu elektrycznego. W przeszłości szeroko informowano, że firma ma problemy z uzyskaniem licencji na produkcję. Chiński rząd zaostrzył wymagania wobec producentów samochodów elektrycznych po serii upadków nowych firm w ciągu ostatnich kilku lat.
W Chinach każda firma chcąca rozpocząć działalność związaną z produkcją samochodów potrzebuje bardzo szczegółowej licencji, a wraz z pojawieniem się pojazdów elektrycznych taką licencję można było dość łatwo uzyskać. Doszło do tego, że w Chinach dziesiątki nowych firm otrzymało pomoc finansową od rządu, a następnie upadły i zniknęły.
Xiaomi utknęło w nowych reformach, firma spóźniła się z ubieganiem się o licencję na produkcję zgodnie ze starymi przepisami, a nowe zasady najwyraźniej powodują poważne problemy. Xiaomi nie jest osamotniona w tej walce. Inni producenci samochodów elektrycznych stanęli w obliczu tej samej sytuacji i opracowali kreatywne rozwiązania.
Nio na przykład nie produkuje własnych samochodów, ale ma kontrakt z JAC, który ma licencję na produkcję. Li Auto przejęło Lifang Technology wyłącznie dlatego, że posiadało już licencję na produkcję. XPeng przejęło Guangdong Foday w 2020 r. z tego samego powodu, ale teraz licencja uzyskała jego własna fabryka w Guangzhou.
Xiaomi zdecydowało się przyjąć podobne podejście i zamiast czekać i ryzykować dalsze opóźnienia, przejęło kontrolę nad nieistniejącą już niemiecką firmą Borgward, która zbankrutowała w listopadzie ubiegłego roku. Borgward nadal posiada certyfikat do produkcji pojazdów i dzięki temu przejęciu Xiaomi nie powinno już mieć problemów z licencjonowaniem.
Wydaje się prawie niemożliwe, aby firma, która przeznaczyła 1,5 miliarda dolarów na rozwój swojego biznesu samochodowego i już buduje w Pekinie fabrykę na 300 000 pojazdów, zrobiłaby to bez faktycznego pozwolenia na produkcję. Trudno sobie wyobrazić, aby taka firma jak Xiaomi miała trudności z uzyskaniem takiego pozwolenia.
Xiaomi planuje budowę swojej fabryki w dwóch etapach – pierwszy ma zostać ukończony w 2024 roku i mieć zdolność produkcyjną na poziomie 150 tys. W drugim etapie do 2026 r. dodanych zostanie kolejne 150 000 osób.
Do wycieku wyciekł już pierwszy samochód elektryczny od Xiaomi i jego konstrukcja wraz z nazwą, choć firma najpierw próbowała temu zaprzeczyć, a potem zażądać odszkodowania od dostawcy, który ujawnił zdjęcia.
Utworzenie od podstaw działu pojazdów elektrycznych wiąże się ze znacznymi przeszkodami, a doświadczenie Xiaomi podkreśla, że nawet tytan technologii z praktycznie nieograniczonym kapitałem musi się dużo nauczyć. Chociaż droga przed nią pozostaje pełna wyzwań, firma może teraz złagodzić swój niepokój i skoncentrować swoje wysiłki na dostarczeniu swojego inauguracyjnego pojazdu elektrycznego do chętnej bazy konsumentów, którzy już ustawili się w kolejce do zakupu.
