Tesla는 공식적으로 인도의 개인 고객에게 차량 배송을 시작했습니다. 미국 자동차 회사는 이번 주 뭄바이에서 자사의 첫 번째 Model Y의 열쇠를 전달하여 세계에서 가장 크고 가장 빠르게 성장하는 자동차 시장 중 하나에서 소매 운영의 시작을 축하했습니다.
불행하게도 인기 있는 전기 SUV를 일반 구매자의 손이 닿지 않는 럭셔리 아이템으로 바꾸는 가격표에 의해 그 순간이 가려졌습니다.
Inox Group의 전무 이사인 Siddharth Jain은 국내에서 Tesla를 받은 최초의 민간인이 되었습니다. 그는 2017년 회사 프리몬트 공장을 방문한 이후 기다리고 있었다고 말한 새로운 Stealth GreyModel Y 차량에 대한 설렘을 공유했습니다.
기술적으로 이것은 인도에서 Tesla가 납품한 두 번째 사례였습니다. 첫 번째는 정부 장관에게 의례적으로 인도된 것이었습니다. 그러나 Jain의 구매는 유료 고객이 Tesla를 인수한 최초의 사례입니다. 이번 납품은 7월 중순 뭄바이 반드라 쿠를라 단지에 첫 번째 쇼룸을 개장하고 뉴델리 주요 공항에 두 번째 매장을 오픈한 데 이어 Tesla의 인도 사업이 마침내 진행되고 있음을 의미합니다.
첫 배송의 설렘은 차량 가격에 따라 상쇄됩니다. 인도에서는 Tesla Model Y의 시작 가격이 미국 고객이 지불하는 가격의 약 두 배입니다. 이는 기업 가격 전략의 단순한 사례가 아닙니다. 이는 수입품에 대한 인도의 세금 구조의 직접적인 결과입니다.
정부는 현재 34,000유로가 넘는 완전 제작 차량에 대해 고통스러운 110% 수입관세를 부과하고 있습니다. 테슬라는 중국 상하이 공장에서 인도시장 모델Y를 직수입하기 때문에 막대한 세금을 피할 수 없다.
이 세금 문제는 Tesla가 인도 시장에 오랫동안 진출하는 과정에서 마찰의 중심점이 되었습니다. 인도 정부는 국내에서 제조된 차량에 대해 낮은 세금을 제공함으로써 국제 자동차 회사들이 현지에서 제품을 생산하도록 장려하고 있습니다. 이 "Make in India" 계획은 지역 일자리와 산업을 활성화하기 위해 고안되었습니다.
Tesla는 지금까지 초대를 거부했습니다. 올해 초 인도 중공업부 장관은 전기 자동차 제조업체가 인도에 제조 공장을 설립할 즉각적인 계획이 없다고 확인하여 브랜드에 어려운 상황을 초래했습니다. Tesla는 자동차를 수입함으로써 높은 관세 비용을 소비자에게 전가해야 하며, 이로 인해 주류 시장에서 차량 가격이 책정됩니다.
이 비즈니스 전략은 EV를 틈새 카테고리에 배치하여 글로벌 전기 혁명을 주도하는 대중 시장 차량이 아닌 고급 럭셔리 브랜드와 경쟁합니다. 그 결과는 교착 상태입니다. 인도는 현지 생산을 원하지만 Tesla는 현재로서는 이를 꺼리고 있습니다.
초기 시장 반응은 이러한 가격 문제를 반영하는 것으로 보입니다. 테슬라는 지난 7월 주문서를 오픈한 이후 1000건이 조금 넘는 주문을 확보했다. 그 숫자는 초기 600명에서 약간 늘어났지만, 14억 명이 넘는 인구가 사는 나라에서는 작은 수치입니다. 느린 시작은 브랜드가 열광적인 지지자들 사이에서 강한 지지를 받고 있지만 높은 가격이 광범위한 채택을 가로막는 주요 장벽임을 시사합니다.
