Rivian의 최근 3분기 재무 보고서는 상당한 재정적 손실을 배경으로 매출이 급증하는 매혹적인 병치를 보여줍니다. 이러한 이분법은 비록 EV 산업에 내재된 문제와 씨름하고 있음에도 불구하고 상당한 성장의 정점에 있는 회사의 모습을 보여줍니다.
Rivian은 2023년 생산 목표를 과감하게 수정하여 이제 이전 목표인 52,000대에서 R1TandR1S 전기 자동차의 54,000대를 생산하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이러한 조정은 3분기 차량 생산량이 작년 같은 기간에 비해 121%나 증가하여 기록적인 16,304대의 배터리 구동 차량을 생산한 데 따른 것입니다. 배송 역시 전례 없는 증가세를 보여 15,564개의 제품이 고객에게 전달되어 전년 대비 136% 증가했습니다.
재정적으로 Rivian의 환경은 유망한 개선과 지속적인 도전이 혼합되어 있습니다. 지난 분기에 판매된 각 차량은 회사에 대해 약 €26,000의 손실을 나타냈으며, 이는 2분기의 차량당 손실 €28,200에 비해 눈에 띄게 감소한 것입니다. 이러한 개선은 생산을 간소화하고 공급업체 비용을 절감하려는 Rivian의 노력을 반영합니다. 이러한 이익에도 불구하고 회사는 작년 같은 기간에 비해 26% 감소했지만 3분기에 여전히 11억 6천만 유로의 순 손실을 보고했습니다.
Rivian의 가장 흥미로운 움직임 중 하나는 이전에 Electric Delivery Van(EDV)으로 알려진 ECV(Electric Commercial Van)에 대한 Amazon과의 독점 계약을 종료한 것입니다. 이 전략적 전환은 더 넓은 시장으로의 문을 열어줌으로써 배출 제로 차량이 필요한 모든 회사가 Rivian의 최첨단 기술에 접근할 수 있도록 해줍니다. €70,800부터 시작하는 ECV는 Delivery 500과 Delivery 700의 두 가지 변형으로 제공됩니다. 전자는 259km의 주행 거리와 1,240kg의 탑재량을 자랑하는 반면, 후자는 760mm 더 길고 4,672l의 더 많은 화물 공간에도 불구하고 246km의 주행 거리와 1,140kg의 더 작은 탑재량을 제공합니다.
Rivian의 Enduro 전기 모터가 장착된 이 밴은 매일 빈 상태에서 완전히 충전하더라도 지속적인 내구성과 신뢰할 수 있는 성능으로 알려진 리튬-철-인산염(LFP) 배터리를 사용한다는 점에서 돋보입니다. 최대 100kW를 제공할 수 있는 CCS1 충전 포트가 특징입니다.
Amazon과의 독점 파트너십이 체결되었음에도 불구하고 Rivian은 2030년까지 최초 100,000대의 차량 주문을 전달하는 데 여전히 전념하고 있습니다. RJScaringe CEO는 이 약속이 운송 관련 CO2 배출을 줄이려는 회사의 더 큰 목표에 부합한다고 말합니다.
