Le récent rapport financier du troisième trimestre de Rivian révèle une juxtaposition fascinante de ventes en forte hausse sur fond de pertes financières substantielles. Cette dichotomie dresse le portrait d’une entreprise à l’aube d’une croissance significative, bien qu’aux prises avec les défis inhérents à l’industrie des véhicules électriques.
Rivian a audacieusement révisé son objectif de production pour 2023, visant désormais à fabriquer un nombre stupéfiant de 54 000 unités de ses véhicules électriques R1T et R1S, contre son objectif précédent de 52 000. Cet ajustement fait suite à une augmentation remarquable de 121 % de la production de véhicules au troisième trimestre, par rapport à la même période de l'année dernière, culminant avec un record de 16 304 véhicules alimentés par batterie. Les livraisons ont également connu une augmentation sans précédent, avec 15 564 unités parvenues aux clients, soit une augmentation de 136 % d'une année sur l'autre.
Sur le plan financier, le paysage de Rivian est un mélange d'améliorations prometteuses et de défis permanents. Chaque véhicule vendu au cours du dernier trimestre a représenté une perte d'environ 26 000 € pour l'entreprise, une réduction notable par rapport à la perte de 28 200 € par voiture au deuxième trimestre. Cette amélioration reflète les efforts de Rivian pour rationaliser la production et réduire les coûts des fournisseurs. Malgré ces gains, la société a tout de même enregistré une perte nette de 1,16 milliard d'euros au troisième trimestre, bien qu'une réduction de 26 % par rapport à la même période de l'année dernière.
L'une des décisions les plus intrigantes de Rivian est la résiliation de son accord d'exclusivité avec Amazon pour son fourgon commercial électrique (ECV), anciennement connu sous le nom de fourgon de livraison électrique (EDV). Ce pivot stratégique ouvre la porte à un marché plus large, permettant à toute entreprise ayant besoin d'une flotte zéro émission d'accéder à la technologie de pointe de Rivian. L'ECV, à partir de 70 800 €, est disponible en deux variantes : le Delivery 500 et le Delivery 700. Le premier offre une autonomie de 259 km et une capacité de charge utile de 1 240 kg, tandis que le second offre 246 km d'autonomie et une charge utile plus petite de 1 140 kg bien qu'il soit 760 mm plus long et offre 4 672 l d'espace de chargement en plus.
Ces fourgons, équipés du moteur électrique Rivian Enduro, se distinguent par leur utilisation de batteries au lithium-fer-phosphate (LFP), connues pour leur durabilité et leurs performances fiables, même lorsqu'elles sont chargées de vide à pleines chaque jour. Ils disposent d'un port de charge CCS1 capable de fournir jusqu'à 100 kW.
Même si le partenariat exclusif avec Amazon est conclu, Rivian s'engage toujours à livrer la commande initiale de 100 000 véhicules d'ici 2030. Le PDG RJScaringe affirme que cet engagement s'inscrit dans l'objectif plus large de l'entreprise de réduire les émissions de CO₂ liées aux transports.
