포르쉐는 극적인 전략 유턴으로 순수 전기 모델에 대한 계획을 축소하고 있습니다. 독일 자동차 제조업체는 EV에 대한 전 세계 수요 둔화와 어려운 경제 상황으로 인해 어쩔 수 없이 손을 놓고 있다고 주장합니다. 가장 큰 변화는 이제 가솔린과 하이브리드 엔진을 탑재한 곧 출시될 플래그십 SUV입니다.
예상보다 느린 전기차 판매 증가세, 미국의 수입관세 인상, 중국의 명품 시장 둔화로 인해 회사는 계획을 대폭 조정할 수밖에 없었습니다.
포르쉐와 모회사인 폭스바겐그룹의 CEO 올리버 블루메는 이번 결정이 시장 상황에 대한 반응이라고 설명했다. Blume은 "우리는 현재 자동차 환경에서 엄청난 변화를 경험하고 있습니다."라고 말했습니다. "이것이 바로 우리가 포르쉐를 전반적으로 재편성하는 이유입니다. 이를 통해 우리는 새로운 시장 현실과 변화하는 고객 요구를 충족시키고 싶습니다."
이러한 "재편성"의 가장 명확한 예는 인기 있는 카이엔 위에 위치할 새로운 초호화 SUV 세트에 대한 계획입니다. 내부적으로 K1으로 알려진 이 차량은 원래 브랜드의 완전 전기 쇼케이스로 만들어졌습니다. 포르쉐는 K1이 이제 전통적인 연소 및 플러그인 하이브리드 파워트레인만으로 "초기 데뷔"할 것임을 확인했습니다.
이러한 갑작스러운 전략적 변화는 단일 차량 모델 이상의 영향을 미칩니다. 포르쉐는 또한 2030년대 새로운 전기 자동차 물결을 지원하기 위해 설계된 전용 차세대 EV 플랫폼에 대한 원래 일정을 포기했습니다. 이제 이 계획은 연기되고 폭스바겐 그룹 내의 다른 브랜드와의 협력을 통해 재설계될 예정입니다.
자동차 제조업체는 이러한 선택을 "독점 배터리 전기 자동차에 대한 수요 증가가 현저히 둔화"되었기 때문이라고 명시적으로 밝혔습니다. 전통적인 포르쉐 드라이빙 경험을 즐기는 매니아들에게 이번 개발은 내연기관 파나메라와 카이엔의 수명이 연장된다는 것을 의미합니다. 이제 두 모델의 차세대 버전이 공식적으로 향후 10년 동안 계속해서 생산될 예정입니다.
그러나 모든 전기 계획이 보류되는 것은 아닙니다. 제조사는 이미 설계 단계에서 발전된 차량이 일정에 따라 진행될 것이라고 확인했다. 여기에는 순수 전기 카이엔과 쿠페 파생 모델, 그리고 곧 출시될 718 라인업에 속하는 2도어 전기 스포츠카가 포함됩니다.
다행스럽게도 포르쉐는 전기 궤적을 포기하지 않았습니다. 오히려 보다 적응성이 뛰어난 이중 경로 전략을 수용하고 있습니다. 아우디 Q5 아키텍처를 기반으로 제작된 새로운 가솔린 구동 SUV는 실제로 처음에는 독립적인 전기 전용 제품으로 구상된 차량인 신형 마칸 EV와 동시에 판매될 예정입니다.
이는 포르쉐에게 있어서 큰 변화이며, 상당한 재정적 비용을 수반합니다. 회사의 장기 플랫폼 전략 재작업은 2025년 영업 이익에 최대 18억 유로에 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 이에 따라 포르쉐는 2025년 수익성 전망을 낮춰야 했다. 이제 회사는 최대 2%의 매출 수익률을 기대하고 있는데, 이는 당초 예상했던 5~7%보다 대폭 하락한 수치이다. 전체 매출 전망은 370억~380억 유로에 머물지만 시장 적응 비용으로 인해 이익이 줄어들 것입니다.
