얼마 전 우리는 Tesla의 미판매 재고가 회사 기록 중 최고 수준으로 증가했다고 보고했습니다. 해당 보고서 당시 Tesla의 재고는 9,500대가 조금 넘었습니다. 이는 큰 숫자는 아니지만 작년에만 거의 50만 명의 고객이 차량을 기다리고 있었던 회사에게는 생소한 상황입니다.
Troy Teslike 덕분에 우리는 이제 전체 그림을 갖게 되었습니다. 한쪽에는 판매되지 않은 재고가 있고 다른 한쪽에는 감소하는 주문 잔고가 있으며 이제 이를 이해하려고 노력할 수 있습니다. 4월 15일 현재 Tesla는 이행 대기 중인 주문이 72,000건에 달하며 3월 말보다 30,000건이 줄었습니다. 그게 좋은 걸까요, 나쁜 걸까요?
배송되는 주문이 결코 나쁜 것은 아니지만, 잔고가 계속 감소한다면 이는 한 가지 의미입니다. 신규 고객이 구매하지 않는다는 것입니다. Tesla는 생산 속도를 계속 높이고 있으며 Gigafactory는 계속해서 새로운 목표를 달성하고 있습니다. 이는 더 많은 자동차가 시장에 출시된다는 것을 의미합니다. 현재 생산률에서 Tesla는 22일의 잔고를 가지고 있으며 판매가 회복되지 않으면 약 3주 후에 판매되지 않은 재고가 쌓이기 시작합니다.
이제 우리는 Tesla가 최근 가격을 인하한 이유를 알아보기 시작했습니다. 작년 12월 최종 가격 인하 이후 회사의 주문 잔고는 74,000건에 불과했습니다. 재생산이 증가하고 있음을 깨달은 Tesla는 증가하는 재고를 이동하기 위해 가격 인하로 전환했습니다. 2월과 3월에 주문 잔고가 100,000건이 조금 넘는 주문으로 증가하는 것을 볼 수 있기 때문에 약간의 도움이 되었습니다. 불행하게도 성공은 오래 가지 못했습니다. Tesla는 계속 가격을 조작했고 고객은 단순히 브레이크를 걸었습니다.
짧은 대기 시간은 자동차 구매자에게는 좋지만 제조업체에게는 문제를 의미합니다. 이는 제조업을 최대 속도로 유지할 만큼 수요가 충분하지 않다는 것을 의미합니다. 각 회사에는 생산량을 기준으로 한 숫자가 있으며 Tesla의 경우 그 숫자는 4주에서 8주 사이입니다. 대기 시간이 해당 기간 내에 속하면 생산이 지속 가능하다는 의미입니다. 이제 우리는 왜 22일이 문제를 의미하는지 알 수 있습니다.
Troy Teslike는 Fremont에서 제조된 Tesla Model 3 및 Model Y, Fremont의 Model S, Model X, Giga Berlin의 Model Y, Shanghai의 Model Y에만 45일 이상의 대기 시간이 있음을 보여주는 매우 유익한 표를 게시했습니다. 나머지 Tesla 라인업은 문제에 직면해 있습니다. 상하이의 Model 3 Performance와 Model Y Performance의 대기 시간은 단 11일입니다.
그렇다면 테슬라는 문제가 있는 걸까? 그럴 가능성은 거의 없으며, 회사는 가격을 다시 한 번 조정할 것이며 아마도 대기 시간이 더 긴 소수의 모델로 생산을 전환할 것입니다. 관심을 갖고 가격이 더욱 떨어지기를 기다려온 고객은 운이 좋을 수도 있습니다.
Tesla가 가격을 다시 올리는 것은 도박이 될 수 있지만 일부 사람들은 Tesla 모델 중 하나를 구입하게 될 것입니다. 그것은 짧은 시간 동안 이익을 고정시킬 것이지만 Elon Musk는 최종 FSD 출시를 준비하기 위해 자동차에서 이익을 내지 않을 준비가 되어 있다는 신호를 보냈습니다. 이는 단 한 가지를 의미합니다. 가격은 다시 하락할 것입니다.
