처음부터 바람직한 자동차를 만드는 것은 막대한 현금을 태워버리는 지구상에서 가장 빠른 방법이어야 합니다. 배경이 주머니 크기의 유리 직사각형과 스마트 밥솥으로 가득 차 있을 때 이 작업을 수행하면 정말 미친 것처럼 보입니다. 그럼에도 불구하고 우리는 Xiaomi가 레거시 이사회 임원들이 밤에 잠을 못 이루도록 하는 속도로 세련된 EV를 변화시키는 것을 지켜보고 있습니다. 유일한 캐치? 생산 라인의 속도를 높이는 것이 마법처럼 이익을 가속화하는 것은 아닙니다.
샤오미의 2분기 실적은 현대 전기차 경쟁의 현실을 드러냈습니다. 브랜드의 전기 자동차, AI 및 새로운 이니셔티브 부문은 26억 위안(약 3억 2700만 유로)의 영업 손실을 기록했습니다. 물론, 이는 1분기의 고통스러운 31억 위안 부족에 비하면 개선된 것이지만, 이는 부문의 2분기 연속 적자 헤엄을 치는 것입니다. 2025년 신차사업부가 영업이익을 잠깐 맛보며 과연 거대 기술기업이 자동차 업계의 치트코드를 찾아냈는지 모두가 궁금해하게 만들었던 2025년과는 충격적인 기류다.
좋은 소식이 있습니다. 적어도 상단 라인은 폭주 화물열차처럼 보입니다. 총 부문 수익은 전년 대비 17.1% 증가한 249억 위안(31억 6천만 유로)에 이르렀으며, 순수 EV 판매는 그 중 239억 위안(29억 9천만 유로)을 차지했습니다. 사내 MiMo 대형 언어 모델을 포함한 관련 기술 벤처에서 10억 위안이 추가로 유입되었습니다. 그러나 수익은 허영이고 이익은 온전합니다. 차량 팔의 총 마진은 12개월 전 26.4%에서 19.2%로 감소했습니다. 마진이 그렇게 급락할 때, 원두 판매점은 모니터 뒤에서 땀을 흘리고 있다는 것을 알 수 있습니다.
마진이 압박되는 이유는 무엇입니까? 이는 모두 제품 혼합과 무자비한 제조 현실의 전형적인 사례로 귀결됩니다. 이전에 구매자들은 1,500개의 전기 조랑말을 검은 물건으로 곧바로 보내 제조업체의 이익과 함께 강력한 탄소 피복 미사일인 플래그십 SU7 Ultra를 구입했습니다.
불행하게도 고객 선호도는 이제 보다 합리적이고 마진이 낮은 버전으로 자리잡았고, 이로 인해 Xiaomi의 평균 판매 가격은 자동차당 RMB 229,312(€29,040)로 전년 대비 9.6% 하락했습니다. 여기에 더 비싼 공급망 구성 요소와 AI 인프라를 공급하는 그룹 전체 R&D 예산 92억 위안(11억 6천만 유로)을 추가하면 스프레드시트가 출혈하기 시작합니다.
그러나 길거리에서는 회계사가 당황하고 있다는 것을 결코 짐작할 수 없습니다. 샤오미는 2분기에만 104,199대의 차량을 납품했습니다. 이는 중국 전역 승용차 판매가 22% 감소했던 작년에 비해 28.2% 증가한 수치입니다. SU7 누적 배송 500,000대를 돌파하는 동시에 RMB 200,000 이상의 프리미엄 전기 세단 판매 차트 1위를 차지한 것은 결코 쉬운 일이 아닙니다.
그 성공의 큰 이유는 순수한 허풍입니다. anSU7에 다가가면 그것이 정말 대단한 키트라는 것을 금방 깨닫게 됩니다. 길이 4,997mm, 폭 1,963mm, 넉넉한 3,000mm 휠베이스, 연석 중량 1,980kg을 자랑하는 이 차량은 고급형 비율을 제공합니다. 2,875mm 휠베이스에서 훨씬 더 좁은 4,720mm 길이를 측정하고 1,765kg으로 비늘을 기울인 Tesla Model 3 옆에 주차하면 미국인의 충실한 사람이 갑자기 절반 크기가 줄어든 느낌을 받습니다. 길이 4,865mm, 휠베이스 2,928mm에 달하는 Zeekr 007과 같은 매끄러운 국내 라이벌과 비교해도 Xiaomi는 도로 존재감과 실내 공간에서 승리합니다.
그러나 멋진 술집의 판매에 힘쓰는 것은 시장이 숨을 쉬기 전까지만 얻을 수 있습니다. 7월은 냉혹한 현실을 보여주었습니다. 배송은 31,267대로 둔화되어 전년 대비 2.68% 증가했고 6월보다 거의 10% 감소했습니다. 2026년 첫 7개월 동안 216,322대의 차량이 인도된 Xiaomi는 넘어야 할 산을 가지고 있습니다. 550,000대의 야심 찬 연간 자동차 목표를 달성하려면 공장 현장에서는 새해 전날까지 매달 평균 66,700대의 자동차를 배송해야 합니다.
이러한 도약을 위해 Xiaomi는 새로운 Kunlun Technical Architecture 및 SkyNomad SUV 시리즈를 통해 연소 엔진을 발전기로 수용하고 있습니다. 5인승 SkyNomad N70 Max와 거대한 7인승 N90 Max는 대형 배터리 팩과 함께 1.5리터 가솔린 범위 확장 장치를 추가하여 CLTC 범위를 합쳐 1,705km를 약속합니다.
우리는 많은 기술계 거물들이 과대광고가 단지 출발선으로 가는 티켓을 살 뿐이라는 사실을 알고 실수하는 것을 보았습니다. 자동차 제조업체가 된다는 것은 멍든 상황을 견디고, 자본 집약적인 개조와 끊임없이 변화하는 제품 혼합을 견디고, 가격 전쟁에서 살아남는 것을 의미합니다. Xiaomi는 트랙에서 빠르게 달리는 것이 매우 재미있다는 것을 배우고 있습니다. 재정 균형을 유지하는 것이 챔피언십에서 우승하는 방법입니다.
