BMW는 부인할 수 없는 혁신적인 모델의 데뷔를 위한 토대를 마련하고 있습니다. 자동차 제조업체는 방금 i5에 대한 진행 보고서를 발표했으며 그에 따른 작은 내부 정보도 포함했습니다.
i5는 현재 프랑스 Miramas 테스트장에서 서스펜션 미세 조정이 마무리 단계에 있습니다. 이 단계는 틀림없이 차량 개발에서 가장 단조로운 부분입니다. 엔지니어는 완벽한 균형이 이루어질 때까지 동일한 회로를 돌고, 서스펜션 설정을 조정하고, 결과를 기록하고, 벤치마킹하는 데 셀 수 없이 많은 시간을 보냅니다.
그 결과 BMW 5 시리즈 특유의 독특한 주행 느낌, 즉 편안함, 스포티함, 평온함이 조화를 이루고 있습니다. i5는 가솔린 및 디젤 제품과 현저히 다르기 때문에 고유한 무게 분포와 균형을 수용할 수 있도록 서스펜션을 보정해야 합니다.
동시에 BMW는 운전자 입력에 따라 서스펜션을 조절하는 최신 수직 동적 관리 시스템을 평가하고 있습니다. Highway Assistant는 출시 시 고객의 기대에 부응할 수 있도록 끊임없는 시나리오 테스트도 진행하고 있습니다.
BMW i5의 1년 간의 테스트 기간이 거의 끝나가고 있습니다. 겨울 테스트를 위해 북극으로 갔고 사막으로 갔으며 모든 시스템은 직면할 수 있는 가장 극한 조건을 겪었습니다.
오늘 BMW가 공유하는 작은 비밀은 사실 꽤 흥미롭습니다. 세계 최초로 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널(Driving Assistant Professional)이 탑재된 i5는 추월 기동에 대비해 왼쪽 차선을 스캔합니다. 지금까지는 흥미롭지 않습니다. 그런 다음 운전자가 사이드 미러를 통해 동작을 확인할 때까지 기다립니다. 속도가 85mph 또는 130km/h를 초과하지 않는 한 계속 진행됩니다.
운전자가 해야 할 일은 편안히 앉아 상황을 제어하는 것뿐이지만, 실제 조치를 취할 필요는 없습니다. 단지 거울을 들여다보며 확인하기만 하면 i5가 스스로 추월을 할 것입니다. 작은 개선처럼 들리더라도 실제로는 엄청난 발전입니다. 더 이상 방향지시등이나 스티어링 휠을 만질 필요가 없습니다. 그냥 바라보기만 하면 됩니다. 이는 내부 카메라가 운전자의 주의를 지속적으로 추적하고 평가한다는 것을 의미합니다.
BYD는 자율주행이 불가능하다고 말하고 Tesla는 (지난 몇 년간 우리에게 말해왔듯이) 이제 자율주행이 가능하다고 말하지만, Mercedes와 BMW 같은 회사는 자율주행에 집중하고 있습니다. 작은 단계는 관심을 덜 끌지만 일단 단계를 합산하면 예상대로 작동하는 한 최종 제품은 실제로 매우 매력적이게 됩니다.
i5의 생산은 올해 7월에 시작되며, 10월에 전 세계에 출시될 예정입니다. M60 xDrive는 플래그십 모델 역할을 하고 eDrive 40은 출시 시 보급형 옵션 역할을 합니다. BMW iX의 파워트레인을 빌려온 M60 구성은 619마력과 1,015Nm의 엄청난 토크를 생성하여 짜릿한 드라이빙 경험을 선사합니다. 0~100km/h 가속 시간은 약 3초로, i7 M70을 제치고 가장 빠른 전기 BMW가 될 준비가 되어 있습니다. 아마도 가장 흥미로운 점은 Touring 변형이 내년에 출시될 예정이며 팬들의 오랜 소원을 효과적으로 실현할 것입니다.
