BMW, inkar edilemeyecek derecede yenilikçi bir modelin piyasaya sürülmesi için zemin hazırlıyor. Otomobil üreticisi az önce i5 hakkında bir ilerleme raporu yayınladı ve buna eşlik edecek küçük bir içeriden bilgi ekledi.
i5 şu anda Fransa'daki Miramas test alanlarında süspansiyon ince ayarının son aşamasındadır. Bu aşama muhtemelen araç geliştirmenin en monoton kısmıdır; mühendisler aynı pistte sayısız saatler harcar, süspansiyon ayarlarını değiştirir, sonuçları günlüğe kaydeder ve mükemmel denge elde edilene kadar bunları karşılaştırır.
Bunun karşılığı, BMW 5 Serisinin ayırt edici sürüş hissidir: konfor, sportiflik ve sakinliğin bir karışımı. i5, benzinli ve dizel benzerlerinden önemli ölçüde farklılaştığı için süspansiyonunun, benzersiz ağırlık dağılımına ve dengesine uyum sağlayacak şekilde kalibre edilmesi gerekiyor.
Eş zamanlı olarak BMW, sürücünün tepkisine göre süspansiyonu modüle eden en yeni Dikey Dinamik Yönetim sistemini değerlendiriyor. Otoyol Asistanı ayrıca, piyasaya sürülmesinden sonra müşteri beklentilerini karşıladığını garanti etmek için aralıksız senaryo testlerinden geçiyor.
BMW i5, bir yıl süren test rejiminin sonuna yaklaşıyor. Kış testleri için Kuzey Kutbu'na gitti, çöle gitti ve tüm sistemler karşılaşabilecekleri en zorlu koşullara tabi tutuldu.
BMW'nin bugün paylaştığı küçük sır aslında oldukça ilginç. Dünyada bir ilk olarak, Profesyonel Sürüş Asistanı devrede olan i5, bir sollama manevrasına hazırlık amacıyla sol şeridi tarayacak; şu ana kadar heyecan verici bir şey yok. Daha sonra sürücünün yan aynaya bakarak manevrayı onaylamasını bekleyecek ve hız 85mph veya 130km/s'yi aşmadığı sürece yoluna devam edecek.
Sürücünün tek yapması gereken arkanıza yaslanıp durumu kontrol etmektir, ancak gerçek bir eyleme gerek yoktur; onaylamak için aynaya bakmanız yeterlidir; i5 sollamayı kendi başına yapacaktır. Her ne kadar küçük bir gelişme gibi görünse de aslında çok büyük bir gelişme. Artık dönüş sinyaline veya direksiyon simidine dokunmanıza gerek yok; sadece bakın. Bu, dahili kameraların sürekli olarak sürücünün dikkatini takip ettiği ve değerlendirdiği anlamına gelir.
BYD otonom sürüşün mümkün olmadığını ve Tesla bunun her an gerçekleşebileceğini söylerken (son birkaç yıldır bize söylediği gibi), Mercedes ve BMW gibi şirketler bu işi yapmaya odaklanıyor. Küçük adımlar daha az dikkat çeker, ancak bunları bir kez topladığınızda, beklendiği gibi çalıştığı sürece son ürün gerçekten çok ilgi çekici hale gelir.
i5'in üretimi bu Temmuz'da başlayacak ve dünya çapındaki lansmanı Ekim ayında yapılması planlanıyor. M60 xDrive amiral gemisi modeli olarak hizmet verecek, eDrive 40 ise lansman sırasında giriş seviyesi seçeneği olarak görev yapacak. Güç aktarma organlarını BMW iX'ten ödünç alan M60 konfigürasyonu, 619 beygir gücü ve 1.015 Nm'lik devasa bir tork üreterek heyecan verici bir sürüş deneyimi vaat ediyor. Yaklaşık üç saniyelik tahmini 0'dan 100 km/saat hıza ulaşma süresiyle i7 M70'i tahtından indirerek en hızlı elektrikli BMW olmaya hazırlanıyor. Belki de en heyecan verici olanı, hayranların uzun süredir arzuladıkları dilekleri etkili bir şekilde yerine getirecek bir Touring versiyonunun gelecek yıl piyasaya sürülmesi planlanıyor.
