BMW legt den Grundstein für das Debüt eines unbestreitbar innovativen Modells. Der Autohersteller hat gerade einen Fortschrittsbericht zum i5 veröffentlicht und dazu ein kleines Insider-Detail eingefügt.
Der i5 befindet sich nun in der Abschlussphase der Feinabstimmung des Fahrwerks auf dem Miramas-Testgelände in Frankreich. Diese Phase ist wohl der eintönigste Teil der Fahrzeugentwicklung – Ingenieure verbringen unzählige Stunden damit, dieselbe Strecke zu umrunden, die Einstellungen der Aufhängung zu optimieren, die Ergebnisse zu protokollieren und sie zu vergleichen, bis die perfekte Balance erreicht ist.
Der Lohn dafür ist das unverwechselbare Fahrgefühl der BMW 5er Reihe: eine Mischung aus Komfort, Sportlichkeit und Souveränität. Da sich der i5 deutlich von seinen Benzin- und Diesel-Gegenstücken unterscheidet, muss seine Federung kalibriert werden, um seiner einzigartigen Gewichtsverteilung und Balance Rechnung zu tragen.
Gleichzeitig evaluiert BMW sein neuestes Vertical Dynamic Management-System, das die Federung als Reaktion auf Fahrereingaben moduliert. Der Highway Assistant wird außerdem kontinuierlichen Szenariotests unterzogen, um sicherzustellen, dass er bei der Veröffentlichung die Erwartungen der Kunden erfüllt.
Der BMW i5 nähert sich dem Ende seines einjährigen Testprogramms. Es ging zu seinen Wintertests in die Arktis, es ging in die Wüste und alle Systeme wurden den extremsten Bedingungen ausgesetzt, denen sie jemals ausgesetzt sein könnten.
Das kleine Geheimnis, das BMW heute verrät, ist eigentlich ziemlich interessant. Als Weltneuheit scannt der i5 mit aktiviertem Driving Assistant Professional die linke Spur, um sich auf ein Überholmanöver vorzubereiten – bisher nichts Aufregendes. Dann wartet es darauf, dass der Fahrer das Manöver durch einen Blick in den Seitenspiegel bestätigt – und fährt fort, solange die Geschwindigkeit 85 Meilen pro Stunde oder 130 km/h nicht überschreitet.
Der Fahrer muss sich lediglich zurücklehnen und die Situation unter Kontrolle bringen, aber es besteht kein Bedarf für tatsächliche Maßnahmen – schauen Sie einfach in den Spiegel, um zu bestätigen, und der i5 wird das Überholen selbstständig durchführen. Obwohl es wie eine kleine Verbesserung klingt, ist es tatsächlich eine große Sache. Es ist nicht mehr nötig, den Blinker oder das Lenkrad zu berühren – nur einen Blick darauf zu werfen. Das bedeutet, dass die internen Kameras die Aufmerksamkeit des Fahrers kontinuierlich verfolgen und bewerten.
Während BYD sagt, dass autonomes Fahren nicht möglich sei, und Tesla sagt, dass es jeden Moment kommen werde (wie es uns schon seit einigen Jahren sagt), konzentrieren sich Unternehmen wie Mercedes und BMW auf die Arbeit. Kleine Schritte ziehen weniger Aufmerksamkeit auf sich, aber wenn man sie zusammenzählt, wird das Endprodukt tatsächlich sehr überzeugend – solange es wie erwartet funktioniert.
Die Produktion des i5 beginnt im Juli dieses Jahres, die weltweite Premiere ist für Oktober geplant. Der M60 xDrive wird als Flaggschiffmodell dienen, während der eDrive 40 bei der Markteinführung als Einstiegsoption fungiert. Die M60-Konfiguration basiert auf dem Antriebsstrang des BMW iX und erzeugt 619 PS und ein gewaltiges Drehmoment von 1.015 Nm, was ein aufregendes Fahrerlebnis verspricht. Mit einer geschätzten Sprintzeit von 0 auf 100 km/h von etwa drei Sekunden ist er auf dem besten Weg, der schnellste elektrische BMW zu werden und den i7 M70 zu entthronen. Am aufregendsten ist vielleicht, dass nächstes Jahr eine Touring-Variante auf den Markt kommen soll, die den Fans tatsächlich ihren lang gehegten Wunsch erfüllt.
