A BMW está preparando as bases para a estreia de um modelo inegavelmente inovador. A montadora acaba de lançar um relatório de progresso sobre o i5 e forneceu alguns detalhes internos para acompanhá-lo.
O i5 está agora na fase final do ajuste fino da suspensão nos campos de testes de Miramas, em França. Esta etapa é sem dúvida a parte mais monótona do desenvolvimento de veículos – os engenheiros passam inúmeras horas circulando pelo mesmo circuito, ajustando as configurações da suspensão, registrando os resultados e comparando-os até que o equilíbrio perfeito seja alcançado.
A recompensa é a sensação de condução distinta, característica do BMW Série 5: uma mistura de conforto, esportividade e compostura. Como o i5 diverge acentuadamente dos seus homólogos a gasolina e diesel, a sua suspensão deve ser calibrada para acomodar a sua distribuição e equilíbrio únicos de peso.
Ao mesmo tempo, a BMW está avaliando seu mais novo sistema de gerenciamento dinâmico vertical, que modula a suspensão em resposta às ações do motorista. O Highway Assistant também está sendo submetido a incansáveis testes de cenários para garantir que atenda às expectativas dos clientes após o lançamento.
O BMW i5 está chegando ao fim do seu regime de testes de um ano. Ele foi para o Ártico para os testes de inverno, foi para o deserto e todos os sistemas foram submetidos às condições mais extremas que poderiam enfrentar.
O pequeno segredo que a BMW está compartilhando hoje é bastante interessante. Pela primeira vez no mundo, o i5, com seu Driving Assistant Professional ativado, examinará a faixa da esquerda em preparação para uma manobra de ultrapassagem - até agora nada emocionante. Em seguida, ele aguardará que o motorista confirme a manobra olhando pelo retrovisor lateral – e prosseguirá enquanto a velocidade não ultrapassar 85 mph ou 130 km/h.
Tudo o que o condutor tem de fazer é sentar-se e controlar a situação, mas não há necessidade de qualquer ação real - basta olhar para o espelho para reconhecer e o i5 fará a ultrapassagem sozinho. Embora pareça uma pequena melhoria, na verdade é um grande negócio. Não há mais necessidade de tocar na seta ou no volante - basta olhar. Isso significa que as câmeras internas monitoram e avaliam constantemente a atenção do motorista.
Embora a BYD diga que a condução autônoma não é possível e a Tesla diga que isso acontecerá a qualquer momento (como tem nos dito nos últimos anos), empresas como Mercedes e BMW estão se concentrando em fazer o trabalho. Pequenos passos atraem menos atenção, mas depois de somados, o produto final torna-se realmente muito atraente - desde que funcione conforme o esperado.
A produção do i5 começa em julho, com estreia mundial marcada para outubro. O M60 xDrive servirá como modelo principal, enquanto o eDrive 40 atuará como opção básica no lançamento. Tomando emprestado o trem de força do BMW iX, a configuração do M60 gera 619 cavalos de potência e impressionantes 1.015 Nm de torque, prometendo uma experiência de direção emocionante. Com um tempo de sprint estimado de 0 a 100 km/h em aproximadamente três segundos, ele está prestes a se tornar o BMW elétrico mais rápido, destronando o i7 M70. Talvez o mais emocionante seja o fato de que uma variante Touring está prevista para ser lançada no próximo ano, efetivamente concedendo aos fãs seu desejo de longa data.
