텍사스의 최신 보고서에 따르면 차량이 스스로 안전하고 효율적으로 운전하는 미래는 적어도 한 주요 자동차 제조업체의 경우 아직 멀었습니다. Tesla는 최근 연방 규제 당국에 자사의 Robotaxi 차량과 관련된 세 건의 새로운 사고에 대해 알렸습니다. 이러한 사고는 오스틴에서 발생하여 서비스가 시작된 이후 총 충돌 건수는 7건이 되었습니다.
이처럼 늘어나는 사고 건수에 안전 전문가와 전기차 마니아들의 관심이 쏠리고 있다. 오스틴의 Robotaxi 서비스는 일반 소비자 차량과 다르게 운영됩니다. Tesla 직원이 조수석에 앉아 주행을 모니터링하고 있습니다. 그들은 뭔가 잘못되면 통제하기 위해 거기에 있습니다. 그러나 이러한 안전 조치에도 불구하고 자동차는 계속해서 문제에 봉착합니다. 높은 수의 충돌 사고를 더욱 두드러지게 만드는 것은 함대가 아직 엄청난 마일을 주행하지 않았다는 사실입니다.
가장 최근에 발생한 세 번의 충돌 사고는 9월에 발생했습니다. 이러한 사건에 대한 자세한 내용은 여전히 부족하지만, 한 사건은 Robotaxi가 역방향으로 움직이는 자동차를 치는 사건과 관련된 것으로 알고 있습니다. 또 다른 사고는 자전거 타는 사람과 관련이 있습니다. 세 번째 보고된 사건에는 정의되지 않은 동물이 포함되었습니다. 이는 고속 고속도로 재해가 아니라 기본적인 장애물 감지에 어려움을 겪는 도시 운전 문제입니다.
백업 차량이나 자전거 운전자와 충돌하면 소프트웨어에 대한 의문이 제기됩니다. 전기 자동차의 센서는 일반적으로 이러한 작업을 잘 처리합니다. 소프트웨어가 실패했거나 인간 감독자가 제때에 이를 중지할 수 없었다는 사실은 걱정스럽습니다. 이는 도시 거리의 예측할 수 없는 특성에 시스템이 준비되지 않았음을 보여줍니다.
이러한 충돌이 누구의 잘못인지 정확히 이해하는 것은 Tesla가 양식을 작성하는 방법 때문에 까다롭습니다. 자동차 제조업체는 NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)에 보고서를 보내야 합니다. 대부분의 회사는 내러티브라는 서면 섹션에서 충돌을 설명합니다. 이 내러티브는 다른 운전자가 빨간 신호등을 밟았는지 아니면 컴퓨터가 실수를 했는지 대중에게 알려줍니다.
Tesla는 이 정보를 차단하고 설명 섹션을 완전히 수정하기로 결정했습니다. 이는 대중이 진실을 아는 것을 방해하지만, 데이터 분석가를 좌절시키더라도 완전히 합법적입니다. 이야기가 없으면 로보택시가 충돌을 일으켰는지, 아니면 피해자였는지 아무도 알 수 없습니다. 브랜드 팬들은 종종 다른 운전자가 이러한 사고를 일으킨다고 주장합니다. 그것은 사실일 수도 있습니다. 하지만 회사가 증거를 숨기기 때문에 누구도 확실하게 말할 수는 없습니다. Waymo와 같은 다른 자율 기업은 이러한 세부 정보를 공개적으로 공유합니다.
수학은 문제의 명확한 그림을 그립니다. Tesla Robotaxi 차량은 6월 말부터 11월 초까지 약 402,300km를 이동했습니다. 지금쯤이면 그 숫자는 483,000km에 가까울 것 같습니다. 그 짧은 거리에서 7번의 충돌이 발생했습니다. 빈도가 높은 거죠.
비교를 위해, 일반 인간 운전자는 일반적으로 충돌이 발생하기 전에 약 1,127,000km를 주행합니다. 여기에는 경미한 사고와 중대한 사고가 모두 포함됩니다. 현재 데이터에 따르면 Robotaxi는 일반 사람보다 훨씬 더 자주 충돌하는 것으로 나타났습니다. 또한 주요 경쟁자인 Waymo보다 약 2배 더 자주 충돌이 발생합니다. Waymo 자동차는 내부에 운전자 없이 수백만 마일을 주행하며 마일당 보고된 문제가 더 적습니다.
가장 중요한 세부 사항은 감독자의 존재입니다. Tesla Robotaxi 차량은 비어 있는 상태로 운행되지 않습니다. 인간이 킬 스위치를 들고 바로 거기에 앉아 있습니다. 그들의 유일한 임무는 도로를 감시하고 차가 충돌하는 것을 막는 것입니다. 그러나 여전히 7번의 충돌 사고가 발생했습니다.
우리는 감독자들이 얼마나 많은 사고를 예방했는지 모릅니다. 숫자가 높을 수 있습니다. 그러나 7건의 사고가 사람의 감시를 통과하지 못했다는 사실은 시스템이 예측할 수 없게 작동한다는 것을 암시합니다. 숙련된 직원이 조수석에서 충돌을 막을 수 없다면 뒷좌석에 탄 일반 승객도 기회가 없습니다.
자율주행 기술 도입에 있어서 안전은 가장 중요한 요소이며, 모든 사고는 대중의 신뢰를 훼손합니다. 업계에서는 사람들이 이러한 차량이 인간 운전자보다 안전하다고 믿도록 요구하지만 현재 오스틴의 통계는 그 반대를 보여줍니다.
물론 Tesla는 소프트웨어 개선을 위해 계속 노력하고 있지만 충돌률이 떨어지기 전까지는 의문이 남습니다. 여기서 투명성은 큰 도움이 될 것입니다. 만약 회사가 충돌 내러티브를 공개한다면 대중은 적어도 문제를 더 잘 이해할 수 있을 것입니다. 안타깝게도 조사할 수 있는 원본 숫자만 있습니다. 그렇게 짧은 시간에 7번의 충돌이 발생했기 때문에 그 숫자는 좋지 않아 보입니다.
