Tesla는 정부 조사관이 "기만적인 사업 관행"이라고 부르는 행위를 중단하라고 회사에 명령함에 따라 프랑스에서 점점 더 큰 압력을 받고 있습니다. 그것만으로는 충분하지 않은 듯, 자동차 제조업체는 유럽 전역의 급격한 판매 급락과 CEO Elon Musk의 정치적 견해가 브랜드 이미지를 파괴했다고 주장하는 프랑스 소유자의 소송으로 인해 어려움을 겪고 있습니다.
재무부의 경쟁, 소비자 문제 및 사기 통제국(DGCCRF)의 조사관은 Tesla에게 프랑스 규정을 준수하는 데 4개월의 시간을 주었습니다. 회사가 이를 이행하지 않을 경우 하루 €50,000의 벌금이 부과됩니다. 수많은 소비자 불만에 따라 2023년에 시작된 조사에서는 몇 가지 주요 우려 사항이 확인되었습니다.
늘 그렇듯이, 주장은 "완전 자율 주행"(FSD) 기능에 관한 Tesla의 마케팅 주장에 초점을 맞추고 있습니다. 프랑스 당국은 이러한 주장이 오해의 소지가 있다고 주장하며 현재 프랑스 도로에서 달성할 수 없거나 법적으로 허용되지 않는 자동화 수준을 약속합니다.
Tesla의 자율주행 기술이 유럽에서 법적 조사를 받은 것은 이번이 처음이 아닙니다. 2020년 독일 법원은 Tesla가 유사한 광고 언어를 사용하는 것을 금지했지만 이 판결은 나중에 항소심에서 뒤집혔습니다. 독일 항소법원은 Tesla 구매에 관심이 있는 소비자가 기능을 조사하고 "오토파일럿"과 "FSD"가 완전 자율 시스템이 아닌 고급 운전자 지원 시스템이라는 점을 이해할 가능성이 높다고 판단했습니다.
프랑스 조사 결과, 테슬라는 차량 인도를 위한 특정 날짜, 시간, 장소 없이 판매 계약을 체결해 고객들이 추측을 하게 된 것으로 드러났다. 기관은 또한 취소된 주문에 대한 환불이 오랫동안 지연되고 있다고 언급했습니다.
5월 회사 매출은 2024년 같은 달에 비해 67% 급감했습니다. 이러한 침체는 프랑스에만 국한된 것이 아니며, 다른 주요 유럽 시장에서도 상당한 매출 감소가 보고되었습니다. 전기차 부문의 경쟁 심화와 모델 라인업의 노후화가 원인인 가운데 '머스크 효과'를 지적하는 소비자와 분석가도 늘고 있다.
프랑스의 10명의 Tesla 소유주로 구성된 작지만 목소리가 큰 그룹이 자신들의 차량이 "극우 토템"이 되었다고 주장하며 자동차 제조업체를 상대로 소송을 제기하는 특이한 조치를 취했습니다. 그들은 Elon Musk가 유럽의 극우 정당에 대한 공개 지지와 도널드 트럼프 대통령과의 관계로 인해 그들의 자동차가 기물 파손의 표적이 되었고 재판매 가치가 감소했다고 주장합니다. 소유주는 회사가 프랑스 민법의 원칙인 "판매된 제품의 평화로운 사용"을 보장하지 못했다고 주장하면서 임대 계약을 종료하려고 합니다.
