Tesla는 중요한 시장에서의 판매 급락, Cybertruck의 암울한 출시, Robotaxi와 같은 입증되지 않은 벤처로의 전환을 배경으로 핵심 임원을 해고하면서 역사상 가장 힘든 시기를 겪고 있습니다. 북미와 유럽 사업을 총괄하는 부사장인 오메드 아프샤르(Omead Afshar)의 해임은 거대 전기자동차 회사가 점점 커지는 도전에 직면하면서 내부적으로 점점 더 큰 압박을 받고 있음을 보여줍니다.
종종 "해결사"로 묘사되는 Elon Musk CEO의 측근인 Afshar는 2분기가 끝나갈 무렵 해고되었습니다. 그의 출발은 암울한 판매 수치와 일치합니다. 유럽에서는 테슬라의 판매가 5개월째 연속 하락세를 보이고 있다. 5월 데이터에 따르면 유럽연합 내 신차 등록이 전년 대비 41% 감소한 것으로 나타났습니다.
분석가들은 2025년 2분기 배송량이 전년 동기 대비 최대 18%까지 크게 감소할 것으로 예측하면서 북미 지역의 상황은 그다지 밝지 않습니다. 전반적으로 이번 분기의 글로벌 배송량은 올해 회사 주가가 19% 감소한 것과 동시에 최소 10% 감소할 것으로 예상됩니다.
유럽과 중국 자동차 제조사들이 입지를 굳히며 전기차 시장은 점점 더 혼잡해지고 있다. 그러나 전체 시장이 성장하는 동안 Tesla의 파이 조각은 줄어들고 있습니다. 많은 사람들이 노후화된 모델 라인업과 Musk의 양극화된 정치 활동 및 공개 성명과 관련된 브랜드 손상을 지적하고 있습니다.
회사의 문제에 추가되는 것은 Cybertruck을 둘러싼 과제입니다. 처음에 엄청난 과대광고를 받으며 공개된 스테인리스 스틸 픽업은 대량 생산에 이르기까지 어려운 여정을 거쳤습니다. 초기 판매가 폭증한 후 이제 수요는 생산을 정당화할 수 없을 정도로 감소했으며 판매되지 않은 Cybertruck 재고는 매일 증가했습니다.
전기 자동차 판매라는 핵심 사업의 이러한 역풍에 직면하여 Tesla는 내러티브와 투자자의 초점을 미래 기술로 전환하려고 시도하고 있습니다. 이 회사는 최근 고향인 텍사스주 오스틴에서 Robotaxi 서비스의 파일럿 버전을 시작했습니다. 초기 출시는 도시의 제한된 지오펜스 지역 내에서 운영되는 소규모 모델 Y 차량을 포함하여 고도로 통제됩니다.
현재 이 서비스는 사전 승인을 받은 일부 탑승자에게만 제공되며, 모든 차량은 조수석에 안전 기술자가 탑승해 운행됩니다. 그러나 이러한 모든 예방 조치에도 불구하고 이미 불규칙한 차량 거동에 대한 보고가 있어 미국 고속도로 교통 안전국(National Highway Traffic Safety Administration)의 검토가 필요했습니다.
Tesla의 임원실에는 최근 다른 변화도 있었습니다. Optimus 휴머노이드 로봇 프로그램을 이끌었던 Milan Kovac은 6월 초 회사를 떠났습니다. 이러한 세간의 이목을 끄는 퇴출, 판매 감소 및 생산 문제는 회사가 불확실한 미래에 크게 베팅하면서 현재의 과제와 씨름하는 곤경에 처한 모습을 보여줍니다.
