최근 개발에서 Tesla는 잠재 Model 3 및 Model Y 고객에게 차량의 배터리 공급업체를 선택할 수 있는 독특한 기능을 제공했습니다. 이러한 선택은 단순한 선호를 넘어 전기 자동차에 대한 7,500달러의 연방 세금 공제 가용성에 직접적인 영향을 미치기 때문입니다.
EV 인센티브에 관한 현재 연방 지침은 모든 Tesla 모델이 동등하게 자격을 갖추지는 않는다는 것을 의미합니다. 새로운 규정에 따라 북미산 배터리 부품의 비중이 더 높아져 일부 트림은 적합하지만 다른 트림은 그렇지 않습니다. 이러한 차이를 인식하여 Tesla는 자사 주식을 "세금 공제 대상" 및 비적격 단위로 전략적으로 분류했습니다.
주로 북미에서 공급되는 Panasonic 셀이 장착된 모델은 세금 공제 요건을 충족합니다. 반면 LG 셀을 사용하는 제품은 기준을 충족하지 않습니다. Tesla 재고 페이지의 새로운 필터를 통해 고객은 세금 공제 상태에 따라 차량을 정렬할 수 있으므로 리베이트를 더 쉽게 청구할 수 있습니다.
Tesla의 경우 이 전략을 통해 매력적인 인센티브가 포함된 최대 수의 자동차를 판매할 수 있습니다. 소비자의 경우 재무 계획에 맞는 차량을 찾는 과정을 간소화합니다.
세금 공제 한도(1인 신고의 경우 $150,000, 부부 공동 신고의 경우 $300,000)를 초과하는 소득을 올리는 운전자의 경우 결정이 약간 더 복잡합니다. 공급업체는 크레딧 자격에 차이를 두지 않으므로 다른 요소를 고려할 수도 있습니다. 파나소닉 셀이 LG 장치에 비해 충전 속도에서 약간의 이점을 제공한다는 소문이 있습니다. 격차는 작지만 EV 전용 팬은 충전기에서 몇 분이라도 절약하는 것을 중요하게 생각할 수 있습니다.
Tesla는 두 배터리 공급업체 간의 성능 격차를 공식적으로 해결하지 않았으며 포괄적인 실제 데이터는 여전히 부족합니다. 즉, 특정 Model 3 및 Model Y 운전자의 비공식 피드백에 따르면 Panasonic 배터리가 장착된 자동차는 좀 더 빠르게 충전됩니다. 충전당 실제 주행거리에 대한 자세한 내용은 실제 Tesla Model 3 LR 범위 테스트를 참조하세요.
