EV 제조업체는 전기 자동차가 한 번 충전으로 장거리를 이동할 수 있다는 것을 증명하기 위해 거의 전적으로 최대 주행 거리에 초점을 맞추곤 했습니다. 오늘날 배터리 환경은 극적으로 변화하고 있습니다. 자동차 제조업체는 이제 차량이 배터리 팩을 얼마나 빨리 충전할 수 있는지를 놓고 싸우고 있습니다. 누구도 공공 충전소에 앉아 30분을 보내고 싶어하지 않습니다. Geely는 엄청난 양의 전력을 직접 수용하도록 설계된 차세대 배터리를 개발하여 이러한 좌절감을 해결하고자 합니다.
기술은 더 이상 연구실 안에 갇힌 이론적인 개념이 아닙니다. Geely는 이미 이 기술을 현재 전기 자동차 생산에 사용하고 있습니다. 이 시스템은 지난 5월 중국에서 출시된 새로운 Lynk & Co 10 EV 시리즈의 핵심 기능입니다. 이러한 EV가 일상적인 소비자에게 매력적으로 보이도록 하기 위해 회사는 보급형 기본 모델의 가격을 매우 경쟁력 있는 RMB 169,900(약 €21,300)로 책정하여 예산 친화적인 가격대에서 프리미엄 충전 성능을 제공합니다.
Lynk & Co 10의 실제 충전 속도는 이러한 엔지니어링 도약이 운전자에게 무엇을 의미하는지 정확하게 보여줍니다. 초기 기준에서는 차량이 10% 충전 상태에서 최대 70%까지 충전하는 데 약 9분이 걸릴 것으로 제안되었습니다. 그러나 인증된 테스트에서 자동차는 이러한 기대를 깨뜨렸습니다. 단 4분 22초 만에 10~70%의 보충 주기를 완료했습니다. 운전자가 총 8분 42초 동안 차량의 전원을 연결해 두면 배터리가 10%에서 97%까지 소모됩니다.
백분율보다 실제 거리를 선호하는 일상적인 운전자의 경우 수학은 믿을 수 없을 정도로 간단합니다. 고속 충전을 통해 자동차가 전력망에 연결될 때마다 약 2km의 주행 거리가 추가됩니다. 2분간의 짧은 피트 스탑은 일상적인 출퇴근을 감당하기에 충분한 에너지를 제공하여 자동차 구매자가 휘발유 차량에서 전환을 고려할 때 표현하는 주요 망설임에 답합니다.
이러한 충전 시간의 비결은 새로 개발된 Aegis Gold Brick 배터리에 있습니다. 900V 아키텍처와 단블레이드 리튬-철-인산염(LFP) 셀을 사용합니다. 오늘날 도로를 달리는 대부분의 고속 충전 전기 자동차는 400V 또는 800V 설정을 사용하지만, 더 높은 전압 한도 덕분에 Lynk & Co는 안전하게 대량의 전류를 끌어올 수 있습니다. 중국 자동차 기술 연구 센터(China Automotive Technology and Research Center)가 감독하는 상태 검증 테스트에서 배터리 팩은 인증된 최대 입력 1093kW를 기록하여 차량 측 임계값인 1000kW를 넘어섰습니다.
이렇게 많은 전류를 관리하는 것은 심각한 열역학적 문제를 야기합니다. 배터리 팩에 1000kW 이상을 펌핑하면 엄청난 열이 발생합니다. 중국 국가 규정에서는 안전을 보장하기 위해 EV 배터리가 작동 중에 엄격한 한도인 {{65°C}}를 초과해서는 안 된다고 규정하고 있습니다. Geely의 엔지니어들은 실제 평가에서 최대 전력 소모 동안 셀 아키텍처가 최고 온도인 {{64°C}}에 도달한 것으로 확인되었으므로 엣지에서 생활하기를 좋아하는 것 같습니다. 법적 한계를 1도만 놓치면 거의 비슷해 보일 수 있지만 열 관리 덕분에 부식성 산 형성과 조기 분해로부터 내부 화학층을 성공적으로 보호했습니다.
이 섬세한 열 균형 작업을 수행하기 위해 Geely는 고급 냉각 어셈블리를 설계했습니다. 기본 시스템은 개별 배터리 셀 그룹을 냉매로 완전히 둘러싸는 양면 3D 액체 냉각 설계를 사용합니다. 이는 사용 가능한 총 열 교환 표면적을 100% 증가시키고 열 전도 경로를 50% 줄입니다. 또한 통합 관리 소프트웨어는 셀을 초당 여러 번 스캔하여 활성 냉각 흐름을 변경하여 핫스팟이 확장되기 전에 이를 중화합니다.
이 영리한 기술로 인해 Geely는 BYD와 치열한 경쟁을 벌이게 되었습니다. BYD는 일반적으로 5분 충전 목표를 달성하기 위해 대규모의 값비싼 1,500kW 외부 터미널 스테이션을 구축하여 고속 충전 문제를 해결합니다. Geely는 완전히 다른 길을 선택했습니다. 초강력 그리드 인프라 구축에 자본을 집중하는 대신 Geely는 차량 측 수용 지표를 우선시했습니다. 이 스마트한 엔지니어링 초점은 배터리 셀 구조에 막대한 외부 열 부하를 가하지 않고도 소비자를 위한 실제 효율성을 극대화합니다.
고속 충전은 일반적으로 배터리 수명을 저하시키지만 짧은 블레이드 LFP 화학은 인상적인 내구성을 보여줍니다. 셀은 최대 4,500회 완전 충전-방전 주기를 견딜 수 있어 팩의 예상 주행 거리를 100만 킬로미터 이상으로 늘리고 차량 섀시에 맞는 장기적인 성능을 보장합니다.
