ईवी निर्माता लगभग पूरी तरह से अधिकतम ड्राइविंग रेंज पर ध्यान केंद्रित करते थे, यह साबित करना चाहते थे कि इलेक्ट्रिक कारें एक बार चार्ज करने पर लंबी दूरी की यात्रा कर सकती हैं। आज, बैटरी परिदृश्य नाटकीय रूप से बदल रहा है। कार निर्माता अब इस बात पर झगड़ रहे हैं कि कोई वाहन अपने बैटरी पैक को कितनी जल्दी रिचार्ज कर सकता है - कोई भी वास्तव में सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन पर आधा घंटा बैठना नहीं चाहता है। Geely बड़ी मात्रा में विद्युत शक्ति को सीधे स्वीकार करने के लिए डिज़ाइन की गई नई पीढ़ी की बैटरी विकसित करके इस निराशा को हल करना चाहता है।
प्रौद्योगिकी अब किसी शोध प्रयोगशाला में फंसी सैद्धांतिक अवधारणा नहीं रह गई है। जीली आज पहले से ही इलेक्ट्रिक कारों के उत्पादन में इस तकनीक का उपयोग कर रही है। यह सिस्टम newLynk & Co 10 EVseries की मुख्य विशेषता है, जिसे पिछले मई में चीन में लॉन्च किया गया था। इन ईवी को रोजमर्रा के उपभोक्ताओं के लिए आकर्षक बनाने के लिए, कंपनी ने एंट्री-लेवल बेसलाइन वैरिएंट की कीमत अत्यधिक प्रतिस्पर्धी RMB 169,900 - लगभग €21,300- रखी है, जो बजट-अनुकूल मूल्य बिंदु पर प्रीमियम चार्जिंग प्रदर्शन प्रदान करता है।
लिंक एंड कंपनी 10 के लिए वास्तविक चार्जिंग गति वास्तव में दिखाती है कि ड्राइवरों के लिए इस इंजीनियरिंग छलांग का क्या मतलब है। शुरुआती बेसलाइन से पता चलता है कि वाहन को 10% चार्ज से 70% तक चार्ज होने में लगभग नौ मिनट लगेंगे। प्रमाणित परीक्षण के दौरान, हालांकि, कार ने उन उम्मीदों को तोड़ दिया - इसने 10% से 70% पुनःपूर्ति चक्र को केवल 4 मिनट और 22 सेकंड में पूरा किया। यदि कोई ड्राइवर कुल 8 मिनट और 42 सेकंड के लिए कार को प्लग में छोड़ देता है, तो बैटरी 10% से बढ़कर 97% हो जाती है।
रोजमर्रा के ड्राइवरों के लिए जो प्रतिशत से अधिक वास्तविक दुनिया की दूरी पसंद करते हैं, गणित अविश्वसनीय रूप से सरल है। तेज़ चार्जिंग से कार को ग्रिड में प्लग करने पर हर एक सेकंड में लगभग 2 किमी की ड्राइविंग रेंज जुड़ जाती है। दो मिनट का छोटा स्टॉप सामान्य दैनिक आवागमन को कवर करने के लिए पर्याप्त ऊर्जा प्रदान करता है, जो मुख्य झिझक का समाधान करता है जो कार खरीदार गैसोलीन वाहनों से दूर जाने के बारे में सोचते समय व्यक्त करते हैं।
इस चार्जिंग समय के पीछे का रहस्य नव विकसित एजिस गोल्ड ब्रिक बैटरी है। यह 900V आर्किटेक्चर और शॉर्ट-ब्लेड लिथियम-आयरन-फॉस्फेट (एलएफपी) कोशिकाओं का उपयोग करता है। आज सड़क पर अधिकांश तेज़-चार्जिंग इलेक्ट्रिक कारें 400V या 800V सेटअप का उपयोग करती हैं, लेकिन उच्च वोल्टेज छत लिंक एंड कंपनी को बड़े पैमाने पर विद्युत धाराओं को सुरक्षित रूप से खींचने की अनुमति देती है। चाइना ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी एंड रिसर्च सेंटर की देखरेख में राज्य सत्यापन परीक्षण के दौरान, बैटरी पैक ने 1093 किलोवाट का प्रमाणित शिखर इनपुट प्राप्त किया, जो मायावी 1000 किलोवाट वाहन-साइड सीमा को पार कर गया।
इतने अधिक विद्युत प्रवाह को प्रबंधित करना एक गंभीर थर्मोडायनामिक चुनौती पैदा करता है। बैटरी पैक में 1000 किलोवाट से अधिक पंप करने से तीव्र गर्मी उत्पन्न होती है। चीनी राष्ट्रीय नियम निर्देश देते हैं कि सुरक्षा की गारंटी के लिए संचालन के दौरान ईवी बैटरियों को कभी भी {{65ºC}} की सख्त सीमा से अधिक नहीं होना चाहिए। Geely के इंजीनियर स्पष्ट रूप से किनारे पर रहना पसंद करते हैं, क्योंकि वास्तविक दुनिया के मूल्यांकन से पुष्टि हुई है कि सेल आर्किटेक्चर अधिकतम पावर ड्रॉ के दौरान {{64ºC}} के चरम तापमान तक पहुंच जाता है। कानूनी सीमा को एक डिग्री से चूकना करीब लग सकता है, लेकिन थर्मल प्रबंधन ने आंतरिक रासायनिक परतों को संक्षारक एसिड संरचनाओं और समय से पहले गिरावट से सफलतापूर्वक बचा लिया।
इस नाजुक थर्मल संतुलन कार्य को पूरा करने के लिए, Geely ने एक उन्नत कूलिंग असेंबली का निर्माण किया। प्राथमिक प्रणाली एक दोहरे पक्षीय 3डी लिक्विड-कूलिंग डिज़ाइन का उपयोग करती है जो पूरी तरह से अलग-अलग बैटरी सेल समूहों को रेफ्रिजरेंट से घेर लेती है। इससे कुल उपलब्ध ताप-विनिमय सतह क्षेत्र 100% बढ़ जाता है, और थर्मल चालन पथ में 50% की कटौती हो जाती है। इसके अतिरिक्त, एकीकृत प्रबंधन सॉफ्टवेयर प्रति सेकंड कई बार कोशिकाओं को स्कैन करता है, किसी भी गर्म स्थान को फैलने से पहले बेअसर करने के लिए सक्रिय शीतलन प्रवाह को बदलता है।
यह चतुर तकनीक Geely को BYD के साथ भयंकर प्रतिद्वंद्विता के ठीक बीच में खड़ा कर देती है। BYD आम तौर पर पांच मिनट के चार्जिंग लक्ष्यों को पूरा करने के लिए बड़े पैमाने पर, महंगे 1500 किलोवाट बाहरी टर्मिनल स्टेशनों का निर्माण करके फास्ट चार्जिंग को संबोधित करता है। जीली ने बिल्कुल अलग रास्ता चुना। अति-शक्तिशाली ग्रिड बुनियादी ढांचे के निर्माण पर पूंजी केंद्रित करने के बजाय, Geely ने वाहन-साइड स्वीकृति मेट्रिक्स को प्राथमिकता दी। यह स्मार्ट इंजीनियरिंग फोकस बैटरी सेल संरचनाओं को बड़े पैमाने पर बाहरी थर्मल भार के अधीन किए बिना उपभोक्ता के लिए वास्तविक दुनिया की दक्षता को अधिकतम करता है।
फास्ट चार्जिंग आमतौर पर बैटरी जीवन को ख़राब कर देती है, फिर भी शॉर्ट-ब्लेड एलएफपी रसायन शास्त्र प्रभावशाली स्थायित्व प्रदर्शित करता है। सेल 4,500 पूर्ण चार्ज-डिस्चार्ज चक्रों को सहन कर सकता है, पैक के अपेक्षित माइलेज को दस लाख किलोमीटर से अधिक बढ़ा सकता है और वाहन के चेसिस से मेल खाने वाला दीर्घकालिक प्रदर्शन सुनिश्चित कर सकता है।
