日産は、アリゾンと呼ばれる電動SUVコンセプトを上海に持ち込んだ。このコンセプトは日産の中国チームの発案であり、同社によれば、この要求の厳しい市場における多くのドライバーのニーズを反映しているという。この車は、いつか公道走行車に採用されることになる多くの賢いテクノロジーとソリューションをプレビューしますが、アリゾンは単なるコンセプトカーに留まります。
このタフな外観のSUVは、日産アリヤとルノー メガーヌ E-テックで知られる日産のCMF-EVプラットフォームに基づいています。 Arizon は単なるコンセプトカーであるため、同社は技術仕様を明らかにしていませんが、この車のサイズは 2 つの技術的な兄弟車と同様であると推測できます。
アリゾンのデザインには興味深い影響がたくさん見られます。ルーフレールはオリジナルの日産エクストレイルを彷彿とさせ、縦長の窓と幅にまたがるテールライトを備えたリアハッチはルノー ヴェル サティスのものにそっくりです。覚えていただければ幸いです。自殺ドアを備えたインテリアは、ルノー シーニック ビジョンのコンセプトカーを思い出させます。全体的には、悪い影響ではありませんが、日産のエンジニアにはもう少し既成概念にとらわれずに考えてもらいたいと思っています。
自動調光ガラスルーフとラウンジシート、そして強制ヨークステアリングを除けば、日産アリゾンは多くの賢い技術を市場にもたらしています。 Eporo は新しい仮想アシスタントで、人間のように動作すると言われており、時間、天気、インターネットから取得できるその他のデータを参照して回答を提供できます。 ChatGPT のように感じますが、完全に接続され、車を管理します。
室内照明は個々の乗客を認識して応答し、その場で調整してさまざまなモードを使用できます。フロントの大型スクリーンはすべてのインフォテインメントを備え、アンビエント照明やプレミアム サウンド システムと組み合わせることで、ユニークな体験を生み出すことができます。
日産アリゾンは、中国のEV市場に関して同社が検討しているもののプレビューにすぎない。老舗企業が中国最大の自動車ショーにプロトタイプを持ち込んだり、地元企業が発売間近の新車を持ち込んだりするのは、それを示す兆候だ。
真実は、中国のEV市場が爆発的に拡大し、大手自動車メーカーがクッキーの瓶に手を突っ込んだということだ。中国では今夏、新たな排ガス規制が施行されるため、多くの外国自動車メーカーは中国で販売する車両がない。日産やその他の企業は、減少しつつある市場シェアを維持しようと必死に努力しているが、同社のためにも、未来的なコンセプトカーが顧客の興味を引き続けるのに十分であることを祈りたい。
