ポルシェは常にドライバーに焦点を当ててきましたが、ブランドのまったく新しいカイエン エレクトリックは、その哲学をアナログ領域からデジタル領域に取り入れました。ドイツの自動車メーカーは、新しいデジタル インタラクション システムを使用した、ドライバー エクスペリエンスと呼ばれる完全に再設計されたインテリア コンセプトを展開しています。いくつかの新しいスクリーンは別として、これは人々が電気自動車とどのように対話するかを完全に再考したものであり、現代の EV にとって、間もなく馬力よりもソフトウェアが重要になる可能性があることを示唆しています。
このオーバーホールの必要性は、世界中のドライバーがまったく異なるものを望んでいるという単純な真実から来ています。ポルシェが指摘したように、ヨーロッパの顧客は気が散らないスポーティな運転を高く評価しています。しかし、アジアの大都市のバンパーからバンパーまでの渋滞の中で、乗客はエンターテインメントやカスタマイズされた機能を楽しむために、じっと座って時間を使いたいと考えています。
両方の観客を満足させるために、ポルシェの解決策は、キャビンを「体験ゾーン」に変えることでした。 Car-IT 執行役員のサジャド・カーン氏は、その目標について次のように説明しました。「ポルシェ デジタル インタラクションにより、インテリジェントなソフトウェアと高度なハードウェアを接続し、シームレスでパーソナライズされたネットワーク化された運転体験を実現します。」
この新しい体験の最も明白な要素はハードウェア自体です。従来の計器レイアウトは廃止され、最大 4 つのディスプレイを備えたデジタル コックピットに置き換えられました。ドライバーの正面には、フルデジタルの 14.25 インチ OLED インストルメント クラスターが配置されています。ここでドライバーは速度、ナビゲーション、その他の詳細を確認できます。空冷時代を懐かしむ人のために、古典的なポルシェの丸型ゲージを模倣した新しい「シグネチャー スクリーン」ビューがあります。
湾曲した OLED スクリーンであるフロー ディスプレイが中央の入力ユニットを形成し、ダッシュボードとセンター コンソールにスムーズに統合されます。ドライバーがダイナミックなコーナリング中でもこのテクノロジーを確実に制御できるようにするために、ポルシェは新開発のリストパッドを追加し、デジタルとアナログの両方のコントロールを操作するための安定したポイントを提供しました。
ドライバーに副操縦士がいる場合、その人はオプションで自分専用の 14.9 インチ ディスプレイを入手できます。この画面では、アプリの制御とビデオ ストリーミングが提供されます。そして究極の視覚補助として、カイエン エレクトリックにはオプションの拡張現実ヘッドアップ ディスプレイが装備されています。これは直径 87 インチという巨大なもので、車両の約 10 分前方の道路に仮想支援とナビゲーション情報を投影します。これらの画面を組み合わせて、ブランドがこれまでに構築した最大のデジタル ユーザー インターフェイスを作成します。
ソフトウェア面では、新しい音声アシスタントであるポルシェ ボイス パイロットは、高性能なラージ言語モデル (LLM) を使用して、単純な機械のように聞こえることを避けています。サジャド・カーン氏は、これにより「あなたの言うことだけでなく、あなたの言いたいことも理解できる真の会話パートナー」になると指摘しています。
このシステムは、「ニューヨークで一番おいしいレストランはどこですか、どの料理が一番お勧めですか、近くの駐車場はどこですか?」など、関連性のある複雑な質問を処理できます。急速なテクノロジーの時代において、カイエン エレクトリックは将来性も備えています。スマートフォンと同様に、SUV は車両の App Center 経由で新しい機能を無線 (OTA) でダウンロードできます。
ただし、デジタル インタラクション コンセプトの重要な機能であるパーソナライゼーションを忘れないでください。テーマ アプリを通じて、ドライバーは 5 つの異なる配色とテーマから選択でき、フロー ディスプレイ、計器クラスター、さらにはインテリア全体の環境照明の外観を即座に変更できます。
また、App Center では、ポルシェとサードパーティのアプリの両方にアクセスでき、世界中どこにいても車両を地域の好みに適応させることができます。最後の仕上げとして、デジタル キー機能は、超広帯域 (UWB) テクノロジーを使用してスマートフォンやスマートウォッチを車のキーに変え、所有者が近づくと自動的に車両をロックまたはロック解除できるようにします。キーは最大 7 人の他のユーザーと共有でき、特定の機能へのアクセスを制限する権限を調整できます。
すべての機能とオプションについて読むだけで、デジタルの過負荷のように感じます。ありがたいことに、ポルシェは触覚フィードバックを放棄することを拒否しました。設計チームは、ドライバーが最も頻繁に使用するラジオ、電話、エアコンなどの機能に対して、アナログおよび容量性制御を賢明に維持しました。これらの物理ボタンは、ステアリング ホイール、コンビ ディスプレイの端、フロー ディスプレイの下にあります。
このセットアップは、自由に設定可能な 2 つの「ジョーカー ボタン」と合わせて、ドライバー エクスペリエンスに対するブランドの取り組みを強調しています。つまり、邪魔を最小限に抑えて最大限の使いやすさを実現します。新しいカイエン エレクトリックは、真のポルシェの伝統に従って、ドライバーが中心的な焦点であり続けることを保証しながら、賢いテクノロジーを統合するという困難な仕事を管理するのに非常に苦労しています。成功するでしょうか？手に入れたらすぐにわかります。
