Bei Porsche stand der Fahrer schon immer im Mittelpunkt, aber der brandneue Cayenne Electric der Marke überträgt diese Philosophie aus dem analogen Bereich in den digitalen Bereich. Der deutsche Autohersteller bringt ein völlig neu gestaltetes Innenraumkonzept namens Driver Experience auf den Markt, das ein neues digitales Interaktionssystem nutzt. Abgesehen von ein paar neuen Bildschirmen stellt dies eine völlige Neuinterpretation der Art und Weise dar, wie Menschen mit ihren Elektroautos interagieren, was darauf hindeutet, dass bei modernen Elektrofahrzeugen bald Software wichtiger sein könnte als Pferdestärken.
Die Notwendigkeit dieser Überarbeitung ergibt sich aus einer einfachen Wahrheit: Autofahrer auf der ganzen Welt wollen ganz unterschiedliche Dinge. Wie Porsche feststellte, schätzen europäische Kunden ablenkungsfreies, sportliches Fahren. Doch im überfüllten Stoßverkehr der großen asiatischen Städte möchten die Fahrgäste ihre Zeit im Stillstand nutzen, um Unterhaltung und maßgeschneiderte Angebote zu genießen.
Um beide Massen zufriedenzustellen, bestand die Lösung von Porsche darin, die Kabine in eine „Erlebniszone“ zu verwandeln. Sajjad Khan, Vorstandsmitglied von Car-IT, erläuterte das Ziel: „Mit Porsche Digital Interaction verbinden wir intelligente Software und fortschrittliche Hardware, um ein nahtloses, personalisiertes und vernetztes Fahrerlebnis zu schaffen.“
Das offensichtlichste Element dieser neuen Erfahrung ist die Hardware selbst. Die herkömmlichen Instrumentenlayouts entfallen und werden durch ein digitales Cockpit mit bis zu vier Displays ersetzt. Dem Fahrer direkt zugewandt ist ein volldigitales 14,25-Zoll-OLED-Instrumentenkombi. Hier können Fahrer Geschwindigkeit, Navigation und andere Details überprüfen. Für Nostalgiker der luftgekühlten Ära gibt es eine neue „Signature Screen“-Ansicht, die die klassischen Rundinstrumente von Porsche nachahmt.
Das Flow Display, ein gebogener OLED-Bildschirm, bildet die zentrale Eingabeeinheit und ist nahtlos in Armaturenbrett und Mittelkonsole integriert. Um sicherzustellen, dass der Fahrer diese Technologie auch bei dynamischer Kurvenfahrt kontrollieren kann, hat Porsche ein neu entwickeltes Handgelenkpolster hinzugefügt, das einen stabilen Punkt für die Bedienung sowohl der digitalen als auch der analogen Steuerung bietet.
Wenn der Fahrer einen Copiloten hat, kann diese Person optional ein eigenes 14,9-Zoll-Display erhalten. Dieser Bildschirm bietet App-Steuerung und Video-Streaming. Und für die ultimative visuelle Unterstützung verfügt der Cayenne Electric optional über ein Augmented-Reality-Head-up-Display. Dieser ist riesig – 87 Zoll breit – und projiziert virtuelle Assistenz- und Navigationsinformationen etwa 10 Minuten vor dem Fahrzeug auf die Straße. Diese Bildschirme bilden zusammen die größte digitale Benutzeroberfläche, die die Marke jemals entwickelt hat.
Auf der Softwareseite nutzt der neue Sprachassistent, der Porsche Voice Pilot, leistungsstarke Large Language Models (LLMs), um nicht wie eine einfache Maschine zu klingen. Sajjad Khan weist darauf hin, dass dies ihn zu einem „echten Gesprächspartner macht, der nicht nur versteht, was man sagt, sondern auch, was man meint.“
Das System kann komplexe, zusammenhängende Fragen wie „Welches ist das beste Restaurant in New York, welches Gericht ist am meisten zu empfehlen und wo kann ich in der Nähe parken?“ verarbeiten. Auch im Zeitalter der rasanten Technologie ist der Cayenne Electric zukunftssicher. Ähnlich wie bei einem Smartphone kann der SUV über das App Center des Fahrzeugs neue Funktionen over the Air (OTA) herunterladen.
Aber vergessen wir nicht die Personalisierung – ein Schlüsselmerkmal des Digital Interaction-Konzepts. Über die Themes-App können Fahrer aus fünf verschiedenen Farbschemata und Themen wählen, die das Erscheinungsbild des Flow Displays, des Kombiinstruments und sogar der Ambientebeleuchtung im gesamten Innenraum sofort verändern.
Das App Center ermöglicht außerdem den Zugriff auf Apps von Porsche und Drittanbietern und passt das Fahrzeug so an regionale Vorlieben überall auf der Welt an. Als letzten Schliff verwandelt die Digital-Key-Funktion Smartphones und Smartwatches mithilfe der Ultra-Wideband-Technologie (UWB) in Autoschlüssel, sodass das Fahrzeug automatisch verriegelt oder entriegelt wird, wenn sich der Besitzer nähert. Der Schlüssel kann mit bis zu sieben anderen Benutzern geteilt werden, wobei die Berechtigungen einstellbar sind, um den Zugriff auf bestimmte Funktionen einzuschränken.
Allein die Lektüre aller Funktionen und Optionen fühlt sich wie eine digitale Überlastung an. Zum Glück weigerte sich Porsche, auf die taktile Rückmeldung zu verzichten. Das Designteam hat mit Bedacht analoge und kapazitive Bedienelemente für die Funktionen beibehalten, die Fahrer am häufigsten nutzen – Radio, Telefon und Klimaanlage. Diese physischen Tasten befinden sich am Lenkrad, am Rand des Kombidisplays und unterhalb des Flow Displays.
Dieses Setup unterstreicht zusammen mit zwei frei konfigurierbaren „Joker-Buttons“ das Engagement der Marke für das Driver Experience: maximale Benutzerfreundlichkeit bei minimaler Ablenkung. Der neue Cayenne Electric versucht wirklich, die schwierige Aufgabe zu bewältigen, clevere Technologie zu integrieren und gleichzeitig sicherzustellen, dass der Fahrer in der wahren Porsche-Tradition im Mittelpunkt bleibt. Gelingt es? Wir werden es herausfinden, sobald wir eines in die Hände bekommen.
