Porsche s'est toujours concentré sur le conducteur, mais le tout nouveau Cayenne électrique de la marque fait passer cette philosophie du domaine analogique au domaine numérique. Le constructeur automobile allemand déploie un concept intérieur entièrement repensé, baptisé Driver Experience, qui utilise un nouveau système d'interaction numérique. Une poignée de nouveaux écrans mis à part – il s’agit d’une réinvention totale de la façon dont les gens interagissent avec leurs voitures électriques, suggérant que pour les véhicules électriques modernes, le logiciel pourrait bientôt compter plus que la puissance.
La nécessité de cette refonte vient d’une vérité simple : les conducteurs du monde entier veulent des choses très différentes. Comme Porsche l'a noté, les clients européens apprécient une conduite sportive et sans distraction. Mais dans le trafic encombré et intense des grandes villes asiatiques, les passagers veulent utiliser leur temps assis pour profiter de divertissements et de fonctionnalités personnalisées.
Pour satisfaire les deux publics, la solution de Porsche a été de transformer l'habitacle en une « zone d'expérience ». Sajjad Khan, membre du conseil d'administration de Car-IT, a expliqué l'objectif : « Avec Porsche Digital Interaction, nous connectons des logiciels intelligents et du matériel avancé pour créer une expérience de conduite transparente, personnalisée et en réseau. »
L’élément le plus évident de cette nouvelle expérience est le matériel lui-même. Fini les dispositions d'instruments conventionnelles, remplacées par un cockpit numérique comportant jusqu'à quatre écrans. Directement face au conducteur se trouve un groupe d’instruments OLED entièrement numérique de 14,25 pouces. Ici, les conducteurs peuvent vérifier la vitesse, la navigation et d'autres détails. Pour les nostalgiques de l’ère du refroidissement par air, il existe une nouvelle vue « Écran de signature » qui imite les jauges rondes classiques de Porsche.
Le Flow Display, un écran OLED incurvé, constitue l’unité de saisie centrale, parfaitement intégrée au tableau de bord et à la console centrale. Pour garantir que les conducteurs puissent contrôler cette technologie même dans les virages dynamiques, Porsche a ajouté un nouveau repose-poignet, offrant un point stable pour faire fonctionner les commandes numériques et analogiques.
Si le conducteur a un copilote, cette personne peut disposer de son propre écran de 14,9 pouces en option. Cet écran offre le contrôle des applications et le streaming vidéo. Et pour une aide visuelle ultime, le Cayenne électrique dispose d'un affichage tête haute à réalité augmentée en option. Celui-ci est massif - 87 pouces de diamètre - et projette des informations d'assistance virtuelle et de navigation sur la route à environ 10 minutes devant le véhicule. Ces écrans se combinent pour créer la plus grande interface utilisateur numérique jamais conçue par la marque.
Côté logiciel, le nouvel assistant vocal, le Porsche Voice Pilot, utilise des grands modèles de langage (LLM) performants pour éviter de ressembler à une simple machine. Sajjad Khan souligne que cela en fait un « véritable interlocuteur qui comprend non seulement ce que vous dites mais aussi ce que vous voulez dire ».
Le système peut traiter des questions complexes et connectées telles que : « Quel est le meilleur restaurant de New York, quel plat est le plus recommandé et où puis-je me garer à proximité ? À l’ère de la technologie rapide, le Cayenne électrique est également à l’épreuve du temps. Tout comme un smartphone, le SUV peut télécharger de nouvelles fonctions par liaison radio (OTA) via l'App Center du véhicule.
Mais n'oublions pas la personnalisation, élément clé du concept Digital Interaction. Grâce à l'application Thèmes, les conducteurs peuvent choisir parmi cinq palettes de couleurs et thèmes distincts, qui modifient instantanément l'apparence de l'affichage Flow, du groupe d'instruments et même de l'éclairage ambiant dans tout l'habitacle.
L'App Center permet également d'accéder aux applications Porsche et tierces, adaptant le véhicule aux préférences régionales partout dans le monde. Comme touche finale, la fonction Digital Key transforme les smartphones et les montres intelligentes en clés de voiture grâce à la technologie ultra-large bande (UWB), permettant au véhicule de se verrouiller ou de se déverrouiller automatiquement à l'approche du propriétaire. La clé peut être partagée avec jusqu'à sept autres utilisateurs, avec des autorisations réglables pour restreindre l'accès à certaines fonctions.
Le simple fait de lire toutes les fonctions et options ressemble à une surcharge numérique. Heureusement, Porsche a refusé d'abandonner le retour tactile. L'équipe de conception a judicieusement conservé des commandes analogiques et capacitives pour les fonctions que les conducteurs utilisent le plus souvent : radio, téléphone et climatisation. Ces boutons physiques se trouvent sur le volant, sur le bord de l'écran combiné et sous l'écran Flow.
Cette configuration, associée à deux « boutons joker » librement configurables, souligne l'engagement de la marque en faveur de l'expérience du conducteur : une facilité d'utilisation maximale avec un minimum de distraction. Le nouveau Cayenne Electric s'efforce de gérer le travail difficile d'intégration d'une technologie intelligente tout en garantissant que le conducteur, dans la véritable tradition Porsche, reste au centre de l'attention. Est-ce que ça réussit ? Nous le saurons dès que nous en aurons un.
