لقد ركزت بورش دائمًا على السائق، لكن كايين إلكتريك الجديدة كليًا للعلامة التجارية تخرج هذه الفلسفة من العالم التناظري إلى العالم الرقمي. تطرح شركة صناعة السيارات الألمانية مفهومًا داخليًا مُعاد تصميمه بالكامل، يُطلق عليه اسم تجربة السائق، والذي يستخدم نظام تفاعل رقمي جديد. وبغض النظر عن عدد قليل من الشاشات الجديدة، فإن هذا يمثل إعادة تصور كاملة لكيفية تفاعل الناس مع سياراتهم الكهربائية، مما يشير إلى أنه بالنسبة للمركبات الكهربائية الحديثة، قد تكون البرمجيات قريبًا أكثر أهمية من مجرد القدرة الحصانية.
إن الحاجة إلى هذا الإصلاح تأتي من حقيقة بسيطة: السائقون في جميع أنحاء العالم يريدون أشياء مختلفة تمامًا. وكما أشارت شركة بورشن، فإن العملاء الأوروبيين يفضلون القيادة الرياضية الخالية من الإلهاء. ولكن في ظل حركة المرور المزدحمة والمزدحمة في المدن الآسيوية الكبرى، يرغب الركاب في استغلال وقتهم في الجلوس للاستمتاع بالترفيه والميزات المصممة خصيصًا.
ولإرضاء كلا الجمهورين، كان الحل الذي قدمته بورشه هو تحويل المقصورة إلى "منطقة للتجربة". وأوضح سجاد خان، عضو المجلس التنفيذي لشركة Car-IT، الهدف قائلاً: "من خلال تفاعل بورشه الرقمي، نقوم بربط البرامج الذكية والأجهزة المتقدمة لإنشاء تجربة قيادة سلسة وشخصية ومتصلة بالشبكة."
العنصر الأكثر وضوحًا في هذه التجربة الجديدة هو الأجهزة نفسها. لقد اختفت تخطيطات الأدوات التقليدية، وتم استبدالها بمقصورة قيادة رقمية تضم ما يصل إلى أربع شاشات عرض. تواجه السائق مباشرة مجموعة أدوات رقمية OLED مقاس 14.25 بوصة. هنا، يمكن للسائقين التحقق من السرعة والملاحة وغيرها من التفاصيل. بالنسبة لأولئك الذين يشعرون بالحنين إلى عصر تبريد الهواء، هناك عرض "شاشة التوقيع" الجديد الذي يحاكي مقاييس بورشه الدائرية الكلاسيكية.
تشكل شاشة Flow Display، وهي شاشة OLED منحنية، وحدة الإدخال المركزية، ويتم دمجها بسلاسة في لوحة القيادة والكونسول المركزي. للتأكد من قدرة السائقين على التحكم في هذه التقنية حتى أثناء الانعطاف الديناميكي، أضافت بورشه وسادة معصم مطورة حديثًا، مما يوفر نقطة ثابتة لتشغيل كل من أدوات التحكم الرقمية والتناظرية.
إذا كان لدى السائق مساعد طيار، فيمكن لهذا الشخص الحصول على شاشة اختيارية مقاس 14.9 بوصة. توفر هذه الشاشة التحكم في التطبيق وتدفق الفيديو. وللحصول على المساعدة البصرية القصوى، تحتوي كايين إلكتريك على شاشة عرض رأسية اختيارية للواقع المعزز. هذا الجهاز ضخم - بعرض 87 بوصة - ويقدم مساعدة افتراضية ومعلومات ملاحية على الطريق على بعد حوالي 10 دقائق أمام السيارة. تتحد هذه الشاشات لتكوين أكبر واجهة مستخدم رقمية أنشأتها العلامة التجارية على الإطلاق.
ومن ناحية البرمجيات، يستخدم المساعد الصوتي الجديد، Porsche Voice Pilot، نماذج لغوية كبيرة عالية الأداء (LLMs) لتجنب أن يبدو وكأنه آلة بسيطة. ويشير سجاد خان إلى أن هذا يجعله "شريك محادثة حقيقيًا لا يفهم ما تقوله فحسب، بل يفهم أيضًا ما تعنيه".
يمكن للنظام التعامل مع الأسئلة المعقدة والمترابطة مثل "ما هو أفضل مطعم في نيويورك، وأي طبق يوصى به أكثر، وأين يمكنني ركن السيارة في مكان قريب؟" في عصر التكنولوجيا السريعة، تعتبر كايين إلكتريك مقاومة للمستقبل أيضًا. وكما هو الحال مع الهاتف الذكي، يمكن لسيارة الدفع الرباعي تنزيل وظائف جديدة عبر الهواء (OTA) عبر مركز التطبيقات الخاص بالسيارة.
ولكن دعونا لا ننسى التخصيص - وهو سمة أساسية لمفهوم التفاعل الرقمي. ومن خلال تطبيق السمات، يمكن للسائقين الاختيار من بين خمسة أنظمة ألوان وموضوعات مميزة، والتي تغير على الفور مظهر شاشة العرض، ومجموعة العدادات، وحتى الإضاءة المحيطة في جميع أنحاء المقصورة الداخلية.
ويتيح مركز التطبيقات أيضًا الوصول إلى كل من تطبيقات بورشه وتطبيقات الطرف الثالث، مما يؤدي إلى تكييف السيارة مع التفضيلات الإقليمية في أي مكان في العالم. وكلمسة أخيرة، تعمل ميزة المفتاح الرقمي على تحويل الهواتف الذكية والساعات الذكية إلى مفاتيح سيارة باستخدام تقنية النطاق العريض للغاية (UWB)، مما يسمح للسيارة بقفلها أو فتحها تلقائيًا عند اقتراب المالك. يمكن مشاركة المفتاح مع ما يصل إلى سبعة مستخدمين آخرين، مع أذونات قابلة للتعديل لتقييد الوصول إلى وظائف معينة.
إن مجرد القراءة عن جميع الوظائف والخيارات يبدو وكأنه حمل رقمي زائد. ولحسن الحظ، رفضت بورشه التخلي عن ردود الفعل اللمسية. حافظ فريق التصميم بحكمة على أدوات التحكم التناظرية والسعوية للوظائف التي يستخدمها السائقون في أغلب الأحيان - الراديو والهاتف وتكييف الهواء. توجد هذه الأزرار المادية على عجلة القيادة، وعلى حافة الشاشة المدمجة، وأسفل شاشة التدفق.
يسلط هذا الإعداد، إلى جانب "زري الجوكر" القابلين للتكوين بحرية، الضوء على التزام العلامة التجارية بتجربة السائق: أقصى قدر من سهولة الاستخدام مع الحد الأدنى من التشتيت. تحاول كايين الكهربائية الجديدة جاهدة إدارة المهمة الصعبة المتمثلة في دمج التكنولوجيا الذكية مع ضمان بقاء السائق، وفقًا لتقاليد بورشه الحقيقية، هو محور التركيز المركزي. هل ينجح؟ سنكتشف ذلك بمجرد أن نضع أيدينا عليه.
