Porsche zawsze skupiało się na kierowcy, ale zupełnie nowy Cayenne Electric tej marki przenosi tę filozofię ze sfery analogowej do sfery cyfrowej. Niemiecki producent samochodów wprowadza na rynek całkowicie przeprojektowaną koncepcję wnętrza, nazwaną Driver Experience, która wykorzystuje nowy system cyfrowej interakcji. Pomijając kilka nowych ekranów, jest to całkowite nowe spojrzenie na sposób interakcji ludzi z samochodami elektrycznymi, co sugeruje, że w przypadku nowoczesnych pojazdów elektrycznych oprogramowanie może wkrótce mieć większe znaczenie niż moc.
Konieczność tego remontu wynika z prostej prawdy: kierowcy na całym świecie chcą zupełnie innych rzeczy. Jak zauważył Porsche, europejscy klienci cenią sobie pozbawioną zakłóceń, sportową jazdę. Jednak w zatłoczonym, zderzak w zderzak ruchu w dużych azjatyckich miastach pasażerowie chcą wykorzystać czas siedząc w bezruchu, aby cieszyć się rozrywką i funkcjami dostosowanymi do indywidualnych potrzeb.
Aby zadowolić oba tłumy, rozwiązaniem Porsche było przekształcenie kabiny w „strefę wrażeń”. Sajjad Khan, członek zarządu Car-IT, wyjaśnił cel: „Dzięki Porsche Digital Interaction łączymy inteligentne oprogramowanie i zaawansowany sprzęt, aby stworzyć płynną, spersonalizowaną i połączoną w sieć wrażenia z jazdy”.
Najbardziej oczywistym elementem tego nowego doświadczenia jest sam sprzęt. Zniknęły konwencjonalne układy wskaźników i zastąpiono je cyfrowym kokpitem wyposażonym w maksymalnie cztery wyświetlacze. Bezpośrednio przed kierowcą znajduje się w pełni cyfrowy zestaw wskaźników OLED o przekątnej 14,25 cala. Tutaj kierowcy mogą sprawdzić prędkość, nawigację i inne szczegóły. Dla tych, którzy tęsknią za erą chłodzonych powietrzem, dostępny jest nowy widok „Podpisowy ekran”, który naśladuje klasyczne okrągłe wskaźniki Porsche.
Flow Display, zakrzywiony ekran OLED, stanowi centralną jednostkę wejściową, płynnie zintegrowaną z deską rozdzielczą i konsolą środkową. Aby kierowcy mogli kontrolować tę technologię nawet podczas dynamicznego pokonywania zakrętów, Porsche dodało nowo opracowaną podkładkę pod nadgarstki, zapewniającą stabilny punkt obsługi zarówno cyfrowych, jak i analogowych elementów sterujących.
Jeśli kierowca ma drugiego pilota, osoba ta może otrzymać opcjonalny własny wyświetlacz o przekątnej 14,9 cala. Ten ekran umożliwia kontrolę aplikacji i strumieniowe przesyłanie wideo. Aby zapewnić najwyższą pomoc wizualną, Cayenne Electric jest wyposażony w opcjonalny wyświetlacz head-up wykorzystujący rzeczywistość rozszerzoną. Ten jest ogromny – ma 87 cali średnicy – i wyświetla wirtualną pomoc oraz informacje nawigacyjne na drodze około 10 minut przed pojazdem. Łącznie te ekrany tworzą największy cyfrowy interfejs użytkownika, jaki kiedykolwiek zbudowała marka.
Jeśli chodzi o oprogramowanie, nowy asystent głosowy, Porsche Voice Pilot, wykorzystuje wysokowydajne modele dużych języków (LLM), aby uniknąć brzmienia jak prosta maszyna. Sajjad Khan podkreśla, że dzięki temu jest to „prawdziwy partner do rozmów, który nie tylko rozumie, co mówisz, ale także co masz na myśli”.
System radzi sobie ze złożonymi, połączonymi pytaniami, takimi jak: „Jaka jest najlepsza restauracja w Nowym Jorku, które danie jest najbardziej polecane i gdzie mogę zaparkować w pobliżu?” W dobie szybkiej technologii Cayenne Electric jest także przyszłościowy. Podobnie jak smartfon, SUV może pobierać nowe funkcje bezprzewodowo (OTA) za pośrednictwem centrum aplikacji pojazdu.
Nie zapominajmy jednak o personalizacji – kluczowej funkcji koncepcji Digital Interaction. Dzięki aplikacji Themes kierowcy mogą wybierać spośród pięciu różnych schematów kolorów i motywów, które natychmiast zmieniają wygląd wyświetlacza Flow Display, zestawu wskaźników, a nawet oświetlenia otoczenia w całym wnętrzu.
Centrum aplikacji umożliwia także dostęp do aplikacji Porsche i innych firm, dostosowując pojazd do preferencji regionalnych w dowolnym miejscu na świecie. Na koniec funkcja Digital Key zamienia smartfony i smartwatche w kluczyki do samochodu przy użyciu technologii ultraszerokopasmowej (UWB), umożliwiając automatyczne zamykanie i odblokowywanie pojazdu w miarę zbliżania się właściciela. Klucz można udostępnić maksymalnie siedmiu innym użytkownikom, z regulowanymi uprawnieniami ograniczającymi dostęp do niektórych funkcji.
Samo czytanie o wszystkich funkcjach i opcjach sprawia wrażenie cyfrowego przeciążenia. Na szczęście Porsche nie zdecydowało się na rezygnację z dotykowych informacji zwrotnych. Zespół projektowy mądrze utrzymał analogowe i pojemnościowe sterowanie funkcjami, z których kierowcy korzystają najczęściej – radiem, telefonem i klimatyzacją. Te fizyczne przyciski znajdują się na kierownicy, na krawędzi wyświetlacza wielofunkcyjnego i pod wyświetlaczem Flow.
Taka konfiguracja, wraz z dwoma swobodnie konfigurowalnymi „przyciskami jokera”, podkreśla zaangażowanie marki w doświadczenia kierowcy: maksymalną łatwość obsługi przy minimalnym rozproszeniu uwagi. Nowe Cayenne Electric naprawdę ciężko radzi sobie z trudnym zadaniem integracji inteligentnych technologii, zapewniając jednocześnie, że kierowca, zgodnie z prawdziwą tradycją Porsche, pozostanie w centrum uwagi. Czy to się udaje? Dowiemy się tego, gdy tylko jeden z nich trafi w nasze ręce.
