未来的なデザインと驚くほどの再販価格で知られるテスラ サイバートラックが、アフターマーケットの分野で急成長を遂げています。当初、これらのトラックは小売価格の 2 倍以上の価格で取引されており、短期間で多額の利益を得ようとする人々の間で熱狂を引き起こしました。しかし現在、法外なプレミアムを支払っても構わない買い手の井戸は枯渇しているようだ。
GIVE ME THE VIN（米国最大の自動車卸売業者）の責任者であるジョン・クレイ・ウルフ氏は、2月に史上初となるサイバートラックのオークション販売を主導した。その価格は驚くべき208,700ユーロでした。しかしそれ以来、市場は大幅に冷え込んでいる。ほんの数週間前、ウルフ氏の会社は 2 台を 17 万ユーロ未満で販売しました。先週は売り上げがさらに落ち、サイバートラックの価格は 1 台が 149,400 ユーロでしたが、もう 1 台はわずか 146,000 ユーロでした。
最初の話題とテスラ自身の「フリッパー」の取り締まりを考慮すると、この転売の暴落はおそらく驚きだろう。直接販売モデルで知られるこの自動車メーカーは、訴訟や「再販禁止」条項を脅して初期生産型サイバートラックの再販を抑制しようとした。プレミアムを付けて予約を販売しようとしていた購入者に対する既存の予約注文もキャンセルした。
しかし、テスラが失敗した場合に成功するのは、どうやら市場そのもののようだ。待望の電気トラックをひっくり返すことを計画していた再販業者は、巨額の利益の夢が悲惨な損失に取って代わられたことに気づくかもしれない。
大量生産（年間約25万台）が約束されているため、トラックがすぐに入手可能になるときに購入者が高額な価格を支払うインセンティブが低下する。 Cybertruck の初期のレビューと実際のテストも誇大広告疲労の一因となり、ニッチなファン層以外での長期的な魅力を制限した可能性があります。
もちろん、サイバートラックの注文を心待ちにしている人はまだたくさんいます。しかし、転売で手っ取り早く儲けることだけを目的として購入を夢見ているのであれば、その期待を調整する時期が来たのかもしれない。
