TheTesla Cybertruck, kjent for sin futuristiske design og iøynefallende videresalgspriser, treffer en fartsdump på ettermarkedet. Opprinnelig gikk disse lastebilene for mer enn det dobbelte av detaljhandelsverdien, og skapte et vanvidd blant de som håpet å tjene en rask og betydelig fortjeneste. Men nå ser det ut til at brønnen til kjøpere som er villige til å betale absurde premier har tørket ut.
John Clay Wolfe, leder for GIVE ME THE VIN (USAs største bilgrossist), sto bak tidenes første Cybertruck-auksjonssalg i februar. Det gikk for 208 700 euro. Siden den gang har markedet imidlertid avkjølt seg betraktelig. For bare noen uker siden solgte Wolfes selskap to enheter for under €170 000. Den siste uken gikk salget ytterligere ned – én Cybertruck gikk for €149 400, og en annen for bare €146,000.
Denne videresalgskrasjen er kanskje en overraskelse, tatt i betraktning den innledende buzzen og Teslas eget angrep på "flippers". Bilprodusenten, kjent for sin direktesalgsmodell, forsøkte å dempe videresalg av tidlig produksjon av Cybertrucks med trusler om søksmål og "ikke-videresalg"-klausuler. Det kansellerte til og med eksisterende forhåndsbestillinger på kjøpere som ble tatt for å prøve å selge reservasjoner for en premie.
Likevel er det tilsynelatende markedet selv som vil lykkes der Tesla mislyktes. Forhandlere som hadde planlagt å snu den etterlengtede elektriske lastebilen, kan finne drømmene om massiv fortjeneste erstattet med nøkterne tap.
Løftet om masseproduksjon (rundt 250 000 enheter årlig) reduserer insentivet for kjøpere til å betale høye priser når lastebiler snart er lett tilgjengelige. Cybertruckens tidlige anmeldelser og virkelige tester kan også ha bidratt til hype-tretthet, og begrenset dens langsiktige appell utenfor nisjefanbasen.
Selvfølgelig er det fortsatt mange mennesker som venter spent på Cybertruck-bestillingene deres. Men hvis du drømmer om å kjøpe en med den eneste hensikt å tjene penger på videresalg, kan det være på tide å justere disse forventningene.
