アストンマーティンは電動化への競争で取り残されることはなく、他の一部のレガシースーパーカーブランドとは異なり、初の完全電気自動車を市場に投入する時期が来たと判断した。アストンマーティンの会長は決算会見で、同社が現在、この秋に顧客に提供する最初のリフレッシュ車で既存モデルのポートフォリオを徹底的に見直していることを認めた。
私たちはアストンマーティンとそのすべての作品を愛していますが、最も興味があるのはその電動化計画です。アストンマーティンのローレンス・ストロール会長は、同社が初の電動アストンマーティンとともに、3つの主要モデルの刷新されたポートフォリオをキャピタル・マーケット・デーに持ち込むと発表した。日付はまだ確認されていませんが、イベントは常に夏に開催されます。
同社はハイブリッド車と完全電気スポーツカーも発表する計画を立てている。ハイブリッド車が現在のヴァルハラ (プラグイン式 937 馬力ハイパーカー) を意味するかどうかはまだわかりません。ヴァルハラは、メルセデス製の電気ドライブトレインと 4 リッター ツインターボ V8 エンジンを併用しており、最高速度 349 km/h、0 ～ 100 km/h のスプリントを 2.5 秒で達成します。
アストンマーティンの電気自動車発表の歴史を振り返ると、2021年に同社は2つの完全電気自動車モデルを発表する予定だったことがわかります。それらはスポーツカーとSUVであることを意図していました。同社はRapide Eを再発売するとともに、Lagondaを全電動ブランドとして復活させることを計画していた。
アストンマーティンは先月初め、サプライヤーとのより強固な関係を築くためにサプライヤーと会合を行ってきた。同社は今後18カ月以内に全く新しいモデルポートフォリオを展開するという野心的な計画を持っており、少なくとも1台の電気自動車がその一部となる予定だ。
同社には大量生産の野心はなく、今年約7,000台の車両を販売する予定だが、販売される各車両の平均価格は20万ユーロをはるかに超えている。ちなみに、フェラーリは主に成長する米国市場のおかげで、2022年に11,155台の車を販売した。アストンマーティンが自社の電気自動車を最初に顧客に提供すれば、フェラーリやランボルギーニに打ち勝つことになるだろう。
