本日、ヒュンダイは Ioniq 6 を正式に初公開し、自動車業界が話題にせずにはいられないこの車についての詳細をすべて紹介してもらいました。私たちが所有しているのは、その外観に見合ったパフォーマンスを備えた、市場で最も見栄えの良い電気セダンの 1 つです。
ティーザーが公開され始めたときにその外観について詳しく話しましたので、技術的な核心から始めましょう。この車は、Kia EV6、Ioniq 5、Genesis GV60 と E-GMP プラットフォームを共有しているため、2 つのバッテリーが利用可能になり、大きい方の容量は 77.4kWh になります。このプラットフォームは切り替え可能な充電機能を利用しており、利用可能なものに応じて 400V または 800V バッテリーとして充電でき、最良のシナリオでは、わずか 18 分で 10 ～ 80% まで充電できます。公称航続距離は610km（WLTP）で、20分未満の充電で480kmの航続距離が得られることを意味します。
エントリーレベルのモデルには53kWhのバッテリーパックが搭載されます。現時点ではこのオプションが米国で利用可能になるかどうかについては言及されていません。特に、バッテリーは Ioniq 5 の 58kWh ユニットよりも小さいです。この小さいバッテリーは、後輪に電力を供給する 160kW (218 馬力) モーターと適合します。このモデルの正式な航続距離はまだないが、ヒュンダイによれば、現在市場に出ている自動車の中でエネルギー消費量が最も低く、14kW/100kmをわずかに下回り、理論上は1回の充電で約415kmに達するという。
より大きなバッテリーは、後輪に電力を供給する168kWh（228hp）のシングルモーター、または239kW（325hp）のツインモーターAWDセットアップのいずれかで利用可能です。後者のバージョンは、時速 0 キロから時速 100 キロまで 5.1 秒で到達します。これは、同じドライブトレインを使用する Ioniq 5 よりも 0.1 秒速いです。ただし、これは最速のモデルではありません。明日には Ioniq 6 N が登場すると予想されており、これを簡単に水から吹き飛ばすはずです。
Ioniq 6 のパフォーマンスは、EV パフォーマンス チューンアップを使用して要件に応じて調整できます。この新しいシステムにより、ステアリング力、電気モーターの出力、アクセルペダルの感度、ドライブラインモードを調整できます。数回クリックするだけで、落ち着いたショッピング旅行モードから本格的な横向きのアクションに切り替えることができます。ゲームの世界と現実の間の境界線はかなり曖昧になってきています。
数字については十分です。以前はインテリアとして知られていたパーソナル スペースについて話しましょう。デュアル カラー アンビエント ライティングは、64 色と 6 つのテーマでドライバーのあらゆる気分に対応します。 Speed Sync Lightingにより、速度に応じてライトの色と明るさが変化します。オプションのリラクゼーション コンフォート シートは、完全にリラックスする必要があるときに、ほぼ「無重力」位置までリクライニングします。
USB-C ポートが 4 つと USB-A ポートが 1 つあり、後部座席の下には電源ソケット (市場に応じて 240V または 110V) があり、ラップトップの充電や、明らかに小型のコーヒーマシンの実行にも最適です。利用可能な別のソケットがあります。これは、車の充電ポートに差し込むアダプターです。車は小型家電に電力を供給でき、自宅やキャンプ中の緊急バックアップとして機能します。
2 つの 12 インチ スクリーンがインフォテインメントを担当します。この車には標準で Apple CarPlay と Android Auto が搭載されており、同時に接続された 2 台の携帯電話によるマルチ接続をサポートしています。サブウーファーを備えた 8 スピーカーの Bose サウンド システムのオプションがあり、統合ナビゲーション システムには Bluelink マップとインフォテインメントのアップデートが付属しています。
インテリジェント クルーズ コントロールと車線維持機能を融合したハイウェイ アシスト 2 を筆頭に、さまざまな運転支援機能が充実しています。このシステムは、方向指示器を出すだけで車線変更が可能で、隣の車が近づきすぎると自動的に軌道を調整します。
この車両には、前方衝突回避支援 (FCA) も含まれています。 SEL またはリミテッド トリム レベルを装備したモデルには、ジャンクション交差点、対向車線変更、側方車線変更、および回避ステアリング アシストが追加されます。さらに、ドライバー アテンション ウォーニング システムは運転習慣を監視し、ブラインド スポット コリジョン アシストはブラインド スポット モニタリングと組み合わせて、車線変更中にインストルメント クラスター上の死角のビューを投影します。
無線 (OTA) ソフトウェア アップデートを提供する最初のヒュンダイ モデルとして、Ioniq 6 は 12 の外装塗装オプションと 4 つの内装構成で提供されます。世界市場向けの製造は、米国を除き、今年10月に開始される予定で、米国顧客向けの生産は2023年に開始される予定である。米国市場向け車両の具体的な詳細は今後最終決定される。
Ioniq 6 は、印象的な外観を誇るだけでなく、電気自動車に対するあらゆる重要な期待を満たし、確実な航続距離、十分なパワー、広々としたスペースを提供します。そして、間違いなくスタイリッシュです。正式な価格はまだ発表されていませんが、Ioniq 5 の価格と一致すると予想されており、優れた価値があると考えられます。
ヒュンダイの 2 番目の完全電気自動車は、最初の顧客に届く前から勝者です。テスラ モデル 3 には、確かにヨーロッパに真の競争相手がいます。明日は次期Ioniq 6 Nの詳細が明らかになるだろうし、ヒュンダイがさらなる優位性を得るかもしれない。
