Aujourd'hui, Hyundai a officiellement présenté sa Ioniq 6 et nous avons eu droit à tous les détails de la voiture dont le monde de l'automobile ne peut s'empêcher de parler. Ce que nous avons est l’une des berlines électriques les plus belles du marché, avec des performances à la hauteur de son look.
Nous avons longuement parlé de son apparence lorsque les teasers ont commencé à arriver, commençons donc par les détails techniques. La voiture partage sa plate-forme E-GMP avec la Kia EV6, la Ioniq 5 et la Genesis GV60 et, par conséquent, deux batteries seront disponibles, la plus grande ayant une capacité de 77,4 kWh. Cette plate-forme profite d'une capacité de charge commutable : elle peut se charger comme une batterie de 400 V ou 800 V selon ce qui est disponible et dans le meilleur des cas, vous pouvez la recharger de 10 à 80 % en seulement 18 minutes. Avec une autonomie revendiquée de 610 km (WLTP), cela signifie que vous pouvez obtenir 480 km d'autonomie en moins de 20 minutes de charge.
Le modèle d’entrée de gamme devra se contenter d’une batterie de 53 kWh. Il n’est pas précisé si cette option sera disponible aux États-Unis pour le moment. La batterie est notamment plus petite que l’unité de 58 kWh de l’Ioniq 5. La batterie plus petite sera associée au moteur de 160 kW (218 ch) alimentant les roues arrière. Il n'y a pas encore d'autonomie officielle disponible pour ce modèle, mais Hyundai affirme qu'il aura l'une des consommations d'énergie les plus faibles parmi les voitures actuellement sur le marché - allant un peu en dessous de 14 kW/100 km et atteignant en théorie environ 415 km avec une charge.
La plus grande batterie sera disponible avec un seul moteur de 168 kWh (228 ch) alimentant les roues arrière ou une configuration AWD à deux moteurs de 239 kW (325 ch). Cette dernière version passera de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes, soit 0,1 seconde de plus que la Ioniq 5 utilisant la même transmission. Ce ne sera cependant pas le modèle le plus rapide – un Ioniq 6 N est attendu demain et devrait facilement faire sortir celui-ci de l’eau.
Les performances de l'Ioniq 6 peuvent être ajustées en fonction de vos besoins grâce à EV Performance Tune-Up. Ce nouveau système permet d'ajuster l'effort de direction, la puissance des moteurs électriques, la sensibilité de la pédale d'accélérateur et le mode de transmission. En quelques clics seulement, vous pouvez passer d'un mode shopping discret à une action latérale complète - les frontières entre le monde du jeu et la réalité deviennent sérieusement floues.
Assez parlé de chiffres - parlons de l'espace personnel, anciennement connu sous le nom d'intérieur. L'éclairage d'ambiance bicolore s'adaptera à toutes les humeurs du conducteur avec 64 couleurs et 6 thèmes. Les lumières changeront de couleur et de luminosité en fonction de la vitesse avec Speed Sync Lighting. Les sièges Relaxation Comfort en option s'inclinent jusqu'à une position presque « zéro gravité » pour les moments où vous avez besoin de vous détendre complètement.
Il y a 4 ports USB-C et 1 port USB-A et sous la banquette arrière se trouve une prise de courant (240 V ou 110 V selon le marché) parfaite pour recharger un ordinateur portable ou apparemment même faire fonctionner une petite machine à café. Il existe une autre prise disponible : il s’agit d’un adaptateur qui se branche sur le port de chargement de la voiture. La voiture peut alimenter de petits appareils électroménagers et peut servir de secours d’urgence pour votre maison ou en camping.
Deux écrans de 12" sont en charge de l'infodivertissement. La voiture est livrée de série avec Apple CarPlay et Android Auto et prend en charge les connexions multiples avec deux téléphones connectés simultanément. Il existe une option de système audio Bose à 8 haut-parleurs avec caisson de basses et le système de navigation intégré est livré avec Bluelink Map et des mises à jour d'infodivertissement.
La gamme de fonctionnalités d’aide à la conduite est vaste, avec en tête d’affiche Highway Assist 2, qui fusionne un régulateur de vitesse intelligent avec des capacités de maintien de voie. Ce système permet de changer de voie simplement en activant le clignotant et peut ajuster automatiquement la trajectoire du véhicule si une voiture adjacente se rapproche trop près.
Le véhicule comprend également l’assistance à l’évitement de collision avant (FCA). Les modèles équipés des niveaux de finition SEL ou Limited ajoutent le croisement de jonction, le changement de voie en sens inverse, le changement de voie latéral et l'assistance de direction évasive. De plus, le système d'avertissement d'attention du conducteur surveille les habitudes de conduite, tandis que l'assistance aux collisions dans les angles morts s'associe à la surveillance des angles morts pour projeter une vue de l'angle mort sur le groupe d'instruments lors des changements de voie.
En tant que premier modèle Hyundai à proposer des mises à jour logicielles par liaison radio (OTA), l'Ioniq 6 sera proposé en 12 options de peinture extérieure et 4 configurations intérieures. La fabrication destinée aux marchés mondiaux devrait commencer en octobre de cette année, à l'exclusion des États-Unis, où la production pour les clients américains devrait commencer en 2023. Les détails spécifiques concernant les véhicules du marché américain seront finalisés ultérieurement.
L'Ioniq 6 possède non seulement une apparence saisissante, mais répond également à toutes les attentes clés d'un véhicule électrique, offrant une autonomie solide, une puissance suffisante et un espace généreux - et oui, il est indéniablement élégant. Bien que le prix officiel n'ait pas encore été publié, il devrait s'aligner sur le coût de l'Ioniq 5, le positionnant comme un excellent rapport qualité-prix.
La deuxième voiture 100 % électrique de Hyundai est gagnante, avant même d’atteindre les premiers clients. La Tesla Model 3 a un véritable concurrent, certainement en Europe. Demain, nous découvrirons les détails du prochain Ioniq 6 N et Hyundai pourrait obtenir un autre avantage.
