Hoje a Hyundai estreou oficialmente seu Ioniq 6 e fomos brindados com todos os detalhes sobre o carro que o mundo automotivo não para de falar. O que temos é um dos sedãs elétricos mais bonitos do mercado, com desempenho que combina com sua aparência.
Conversamos longamente sobre sua aparência quando os teasers começaram a chegar, então vamos começar com os detalhes técnicos. O carro compartilha sua plataforma E-GMP com o Kia EV6, o Ioniq 5 e o Genesis GV60 e como resultado haverá duas baterias disponíveis, sendo a maior com capacidade de 77,4 kWh. Esta plataforma aproveita a capacidade de carregamento comutável - pode carregar como uma bateria de 400 V ou 800 V, dependendo do que estiver disponível e, na melhor das hipóteses, você pode recarregá-la de 10 a 80% em apenas 18 minutos. Com um alcance declarado de 610 km (WLTP), isso significa que você pode obter 480 km de alcance em menos de 20 minutos de carregamento.
O modelo básico terá a ver com uma bateria de 53 kWh. Não há menção se esta opção estará disponível nos EUA neste momento. Notavelmente, a bateria é menor do que a unidade de 58 kWh do Ioniq 5. A bateria menor será combinada com o motor de 160 kW (218 HP) que alimenta as rodas traseiras. Ainda não existe uma gama oficial disponível para este modelo, mas a Hyundai afirma que terá um dos mais baixos consumos de energia entre os carros actualmente no mercado - indo um pouco abaixo dos 14kW/100km e, em teoria, atingindo cerca de 415km com carga.
A bateria maior estará disponível com motor único de 168 kWh (228 cv) alimentando as rodas traseiras ou com configuração AWD de motor duplo com 239 kW (325 cv). A última versão irá de 0 a 100 km/h em 5,1 segundos, o que é 0,1 segundo mais rápido que o Ioniq 5 usando o mesmo sistema de transmissão. Porém, não será o modelo mais rápido - um Ioniq 6 N é esperado amanhã, que deve facilmente tirar este da água.
O desempenho do Ioniq 6 pode ser ajustado de acordo com suas necessidades com o EV Performance Tune-Up. Este novo sistema permite ajustar o esforço de direção, a potência dos motores elétricos, a sensibilidade do pedal do acelerador e o modo de transmissão. Com apenas alguns cliques, você pode passar do modo de viagem de compras moderado para a ação lateral total - as linhas entre o mundo dos jogos e a realidade estão ficando seriamente confusas.
Chega de números – vamos falar sobre o Espaço Pessoal, anteriormente conhecido como interior. A iluminação ambiente de duas cores acomoda qualquer humor do motorista com 64 cores e 6 temas. As luzes mudarão de cor e brilho de acordo com a velocidade com Speed Sync Lighting. Os assentos opcionais de relaxamento e conforto reclinam até uma posição quase de “gravidade zero” para aqueles momentos em que você precisa relaxar totalmente.
Existem 4 portas USB-C e 1 USB-A e sob o banco traseiro você tem uma tomada (240V ou 110V dependendo do mercado) que é perfeita para carregar um laptop ou aparentemente até mesmo ligar uma pequena máquina de café. Há outra tomada disponível – é um adaptador que se conecta à porta de carregamento do carro. O carro pode alimentar pequenos eletrodomésticos e funcionar como reserva de emergência para sua casa ou durante o acampamento.
Duas telas de 12" são responsáveis pelo infotainment. O carro vem com Apple CarPlay e Android Auto como padrão e suporta múltiplas conexões com dois telefones conectados simultaneamente. Há uma opção de sistema de som Bose de 8 alto-falantes com subwoofer e o sistema de navegação integrado vem com Bluelink Map e atualizações de infotainment.
A gama de recursos de assistência ao motorista é extensa, encabeçada pelo Highway Assist 2, que combina controle de cruzeiro inteligente com recursos de manutenção de faixa. Este sistema permite mudanças de faixa simplesmente ativando a seta e pode ajustar automaticamente a trajetória do veículo se um carro adjacente se aproximar demais.
O veículo também inclui Assistência para Prevenção de Colisão Frontal (FCA). Os modelos equipados com os níveis de acabamento SEL ou Limited adicionam cruzamento de cruzamento, mudança de faixa em sentido contrário, mudança de faixa lateral e assistência de direção evasiva. Além disso, o sistema de Alerta de Atenção ao Motorista monitora os hábitos de direção, enquanto o Blind Spot Collision Assist emparelha com o Blind Spot Monitoring para projetar uma visão do ponto cego no painel de instrumentos durante mudanças de faixa.
Como o primeiro modelo Hyundai a oferecer atualizações de software over-the-air (OTA), o Ioniq 6 será oferecido em 12 opções de pintura externa e 4 configurações internas. A produção para os mercados globais está programada para começar em outubro deste ano, excluindo os Estados Unidos, onde a produção para clientes americanos está prevista para começar em 2023. Detalhes específicos para os veículos do mercado dos EUA serão finalizados posteriormente.
O Ioniq 6 não só possui uma aparência impressionante, mas também atende a todas as expectativas principais de um veículo elétrico, oferecendo autonomia sólida, ampla potência e espaço generoso – e sim, é inegavelmente elegante. Embora o preço oficial ainda não tenha sido divulgado, espera-se que esteja alinhado com o custo do Ioniq 5, posicionando-o como um excelente valor.
O segundo carro totalmente elétrico da Hyundai é um vencedor, mesmo antes de chegar aos primeiros clientes. O Tesla Model 3 tem um verdadeiro concorrente, certamente na Europa. Amanhã descobriremos detalhes do próximo Ioniq 6 N e a Hyundai poderá ganhar outra vantagem.
