Hoy Hyundai estrenó oficialmente su Ioniq 6 y pudimos conocer todos los detalles sobre el coche del que el mundo del automóvil no puede dejar de hablar. Lo que tenemos es uno de los sedanes eléctricos más atractivos del mercado con un rendimiento que coincide con su apariencia.
Hablamos extensamente sobre su apariencia cuando comenzaron a aparecer los avances, así que comencemos con el meollo de la cuestión técnica. El automóvil comparte su plataforma E-GMP con el Kia EV6, el Ioniq 5 y el Genesis GV60 y, como resultado, habrá dos baterías disponibles y la más grande tendrá una capacidad de 77,4 kWh. Esta plataforma aprovecha la capacidad de carga conmutable: puede cargarse como una batería de 400 V u 800 V según lo que esté disponible y, en el mejor de los casos, puede recargarla del 10 al 80 % en solo 18 minutos. Con una autonomía declarada de 610 km (WLTP), significa que puede obtener 480 km de autonomía en menos de 20 minutos de carga.
El modelo básico tendrá que ver con una batería de 53kWh. No se menciona si esta opción estará disponible en los EE. UU. en este momento. En particular, la batería es más pequeña que la unidad de 58 kWh del Ioniq 5. La batería más pequeña se combinará con el motor de 160 kW (218 hp) que impulsa las ruedas traseras. Todavía no hay una autonomía oficial disponible para este modelo, pero Hyundai afirma que tendrá uno de los consumos de energía más bajos entre los coches actualmente en el mercado: un poco menos de 14 kW/100 km y, en teoría, alcanzará unos 415 km con una carga.
La batería más grande estará disponible con un solo motor de 168 kWh (228 hp) que impulsa las ruedas traseras o con una configuración AWD de dos motores con 239 kW (325 hp). Esta última versión pasará de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos, 0,1 de segundo más rápido que el Ioniq 5 con el mismo tren motriz. Sin embargo, no será el modelo más rápido: mañana se espera un Ioniq 6 N que debería sacarlo fácilmente del agua.
El rendimiento del Ioniq 6 se puede ajustar según sus requisitos con EV Performance Tune-Up. Este nuevo sistema permite ajustar el esfuerzo de la dirección, la potencia de los motores eléctricos, la sensibilidad del pedal del acelerador y el modo de transmisión. Con sólo unos pocos clics puedes pasar del modo tranquilo de compras a la acción lateral completa: las líneas entre el mundo de los juegos y la realidad se están volviendo muy borrosas.
Ya basta de números: hablemos del espacio personal, antes conocido como interior. La iluminación ambiental de dos colores se adaptará a cualquier estado de ánimo del conductor con 64 colores y 6 temas. Las luces cambiarán de color y brillo según la velocidad con Speed Sync Lighting. Los asientos Relaxation Comfort opcionales se reclinan hasta una posición casi de “gravedad cero” para esos momentos en los que necesita relajarse por completo.
Hay 4 puertos USB-C y 1 USB-A y debajo del asiento trasero hay una toma de corriente (240 V o 110 V según el mercado) que es perfecta para cargar una computadora portátil o aparentemente incluso hacer funcionar una pequeña máquina de café. Hay otro enchufe disponible: es un adaptador que se conecta al puerto de carga del automóvil. El automóvil puede alimentar pequeños electrodomésticos y puede actuar como respaldo de emergencia para su casa o durante el campamento.
Dos pantallas de 12" se encargan del infoentretenimiento. El automóvil viene con Apple CarPlay y Android Auto de serie y admite múltiples conexiones con dos teléfonos conectados simultáneamente. Existe la opción del sistema de sonido Bose de 8 bocinas con subwoofer y el sistema de navegación integrado viene con Bluelink Map y actualizaciones de infoentretenimiento.
La gama de funciones de asistencia al conductor es amplia, encabezada por Highway Assist 2, que combina el control de crucero inteligente con capacidades de mantenimiento de carril. Este sistema permite cambios de carril simplemente activando la señal de giro y puede ajustar automáticamente la trayectoria del vehículo si un automóvil adyacente se acerca demasiado.
El vehículo también incluye asistencia para evitar colisiones frontales (FCA). Los modelos equipados con los niveles de equipamiento SEL o Limited agregan cruce de cruces, cambio de carril en sentido contrario, cambio de carril de lado y asistencia de dirección evasiva. Además, el sistema de advertencia de atención al conductor monitorea los hábitos de conducción, mientras que el asistente de colisión en el punto ciego se combina con el monitoreo de punto ciego para proyectar una vista del punto ciego en el grupo de instrumentos durante los cambios de carril.
Como el primer modelo de Hyundai que ofrece actualizaciones de software inalámbricas (OTA), el Ioniq 6 se ofrecerá en 12 opciones de pintura exterior y 4 configuraciones interiores. Está previsto que la fabricación para los mercados globales comience en octubre de este año, excluido Estados Unidos, donde está previsto que la producción para los clientes estadounidenses comience en 2023. Los detalles específicos para los vehículos del mercado estadounidense se finalizarán más adelante.
El Ioniq 6 no solo cuenta con una apariencia llamativa, sino que también cumple con todas las expectativas clave para un vehículo eléctrico, ofreciendo una autonomía sólida, amplia potencia y espacio generoso; y sí, es innegablemente elegante. Si bien aún no se ha publicado el precio oficial, se espera que se alinee con el costo del Ioniq 5, posicionándolo como un valor excelente.
El segundo automóvil totalmente eléctrico de Hyundai es un ganador, incluso antes de llegar a los primeros clientes. El Tesla Model 3 tiene un competidor real, ciertamente en Europa. Mañana conoceremos los detalles del próximo Ioniq 6 N y Hyundai podría obtener otra ventaja.
