I dag hadde Hyundai offisielt premiere på sin Ioniq 6, og vi ble behandlet med alle detaljene om bilen som bilverdenen ikke kan slutte å snakke om. Det vi har er en av de flotteste elektriske sedanene på markedet med ytelse som matcher utseendet.
Vi snakket om utseendet i lengden da teaserne begynte å komme, så la oss begynne med det tekniske, tøffe. Bilen deler sin E-GMP-plattform med Kia EV6, Ioniq 5 og Genesis GV60, og som et resultat vil det være to batterier tilgjengelig med det største med en kapasitet på 77,4 kWh. Denne plattformen drar fordel av byttebar ladekapasitet - den kan lades som et 400V eller 800V batteri avhengig av hva som er tilgjengelig, og i beste fall kan du fylle det opp fra 10 til 80 % på bare 18 minutter. Med en påstått rekkevidde på 610 km (WLTP) betyr det at du kan få 480 km rekkevidde på mindre enn 20 minutters lading.
Startmodellen vil ha å gjøre med en 53kWh batteripakke. Det er ingen omtale om dette alternativet vil være tilgjengelig i USA for øyeblikket. Spesielt er batteriet mindre enn 58kWh-enheten i Ioniq 5. Det mindre batteriet vil bli matchet med 160kW (218 hk) motoren som driver bakhjulene. Det er ingen offisiell rekkevidde tilgjengelig for denne modellen ennå, men Hyundai hevder at den vil ha et av de laveste energiforbruket blant bilene på markedet for øyeblikket – går litt under 14kW/100km og når i teorien rundt 415km på en lading.
Det større batteriet vil være tilgjengelig med enten enkelt 168 kWh (228 hk) motor som driver bakhjulene eller et dobbeltmotor AWD-oppsett med 239 kW (325 hk). Sistnevnte versjon vil få fra 0 til 100 km/t på 5,1 sekunder, som er 0,1 sekund raskere enn Ioniq 5 med samme drivverk. Det vil imidlertid ikke være den raskeste modellen - en Ioniq 6 N er ventet i morgen som lett burde blåse denne ut av vannet.
Ytelsen til Ioniq 6 kan justeres i henhold til dine behov med EV Performance Tune-Up. Dette nye systemet tillater justering av styreinnsatsen, kraftuttaket til de elektriske motorene, følsomheten til gasspedalen og drivlinjemodus. Med bare noen få klikk kan du gå fra dempet shoppingtur-modus til full sidelengs action - grensene mellom spillverden og virkelighet blir for alvor uskarpe.
Nok om tall - la oss snakke om Personal Space, tidligere kjent som interiøret. Dual Color Ambient Lighting vil imøtekomme enhver stemning hos sjåføren med 64 farger og 6 temaer. Lysene vil endre farge og lysstyrke i henhold til hastighet med Speed Sync Lighting. De valgfrie avslapningskomfortsetene kan lenes tilbake til nesten "null tyngdekraft"-posisjon for de øyeblikkene du trenger å slappe helt av.
Det er 4 USB-C og 1 USB-A-porter, og under baksetet får du en stikkontakt (240V eller 110V avhengig av markedet) som er perfekt for å lade opp en bærbar PC eller til og med kjøre en liten kaffemaskin. Det er en annen kontakt tilgjengelig - det er en adapter som kobles til ladeporten på bilen. Bilen kan drive små apparater og kan fungere som nødbackup for huset ditt eller under camping.
To 12" skjermer står for infotainment. Bilen leveres med Apple CarPlay og Android Auto som standard og den støtter multitilkoblinger med to telefoner koblet til samtidig. Det er mulighet for 8-høyttalers Bose lydsystem med subwoofer og det integrerte navigasjonssystemet kommer med Bluelink Map og infotainmentoppdateringer.
Utvalget av førerassistansefunksjoner er omfattende, med hovedlinjen Highway Assist 2, som kombinerer intelligent cruisekontroll med kjørefeltsfunksjoner. Dette systemet tillater filskifte ganske enkelt ved å aktivere blinklyset og kan automatisk justere kjøretøyets bane hvis en tilstøtende bil beveger seg for nærme.
Kjøretøyet inkluderer også Forward Collision-Avoidance Assist (FCA). Modeller utstyrt med SEL eller begrensede trimnivåer legger til Junction Crossing, Lane Changing Møtende, Lane Change Side og Evasive Steering Assist. I tillegg overvåker Driver Attention Warning-systemet kjørevaner, mens Blind Spot Collision Assist pares med Blind Spot Monitoring for å projisere en visning av blindsonen på instrumentgruppen under filskifte.
Som den første Hyundai-modellen som tilbyr over-the-air (OTA) programvareoppdateringer, vil Ioniq 6 tilbys i 12 utvendige malingsalternativer og 4 interiørkonfigurasjoner. Produksjon for globale markeder er planlagt å starte i oktober i år, unntatt USA, hvor produksjonen for amerikanske kunder er planlagt å starte i 2023. Spesifikke detaljer for kjøretøyer på det amerikanske markedet vil bli ferdigstilt senere.
Ioniq 6 har ikke bare et slående utseende, men oppfyller også alle viktige forventninger til et elektrisk kjøretøy, og tilbyr solid rekkevidde, rikelig med kraft og sjenerøs plass – og ja, den er unektelig stilig. Selv om den offisielle prisen ennå ikke er utgitt, forventes den å samsvare med kostnadene for Ioniq 5, og posisjonere den som en utmerket verdi.
Hyundais andre helelektriske bil er en vinner, selv før den når de første kundene.Tesla Model 3 har en ekte konkurrent, absolutt i Europa. I morgen vil vi finne ut detaljer om den kommende Ioniq 6 N og Hyundai kan få et nytt forsprang.
