Vandaag bracht Hyundai officieel zijn Ioniq 6 in première en werden we getrakteerd op alle details over de auto waar de autowereld maar niet over kan praten. Wat we hebben is een van de mooiste elektrische sedans op de markt, met prestaties die bij zijn uiterlijk passen.
We spraken uitgebreid over het uiterlijk toen de teasers begonnen te komen, dus laten we beginnen met de technische details. De auto deelt zijn E-GMP-platform met de Kia EV6, de Ioniq 5 en de Genesis GV60 en als resultaat zullen er twee accu's beschikbaar zijn, waarbij de grotere een capaciteit van 77,4 kWh heeft. Dit platform maakt gebruik van schakelbare oplaadmogelijkheden: het kan worden opgeladen als een batterij van 400 V of 800 V, afhankelijk van wat beschikbaar is, en in het beste geval kun je de batterij in slechts 18 minuten van 10 tot 80% opladen. Met een geclaimde actieradius van 610 km (WLTP) betekent dit dat u in minder dan 20 minuten opladen 480 km actieradius kunt behalen.
Het instapmodel zal het moeten doen met een 53kWh accupakket. Er wordt niet vermeld of deze optie op dit moment beschikbaar zal zijn in de VS. Opvallend is dat de batterij kleiner is dan de 58 kWh-eenheid in de Ioniq 5. De kleinere batterij zal worden gecombineerd met de 160 kW (218 pk) motor die de achterwielen aandrijft. Er is nog geen officieel bereik beschikbaar voor dit model, maar Hyundai beweert dat het een van de laagste energieverbruiken zal hebben onder de auto's die momenteel op de markt zijn: iets minder dan 14 kW/100 km en in theorie een bereik van ongeveer 415 km met een oplaadbeurt.
De grotere batterij zal verkrijgbaar zijn met een enkele motor van 168 kWh (228 pk) die de achterwielen aandrijft, of met een AWD-opstelling met twee motoren van 239 kW (325 pk). Deze laatste versie accelereert in 5,1 seconden van 0 naar 100 km/u, wat 0,1 seconde sneller is dan de Ioniq 5 met dezelfde aandrijflijn. Het zal echter niet het snelste model zijn; morgen wordt een Ioniq 6 N verwacht die deze gemakkelijk uit het water zou moeten blazen.
De prestaties van Ioniq 6 kunnen worden aangepast aan uw wensen met EV Performance Tune-Up. Met dit nieuwe systeem kunnen de stuurkracht, het vermogen van de elektromotoren, de gevoeligheid van het gaspedaal en de aandrijflijnmodus worden aangepast. Met slechts een paar klikken kun je van ingetogen winkeltripmodus naar volledige zijwaartse actie gaan - de grenzen tussen de gamewereld en de realiteit vervagen ernstig.
Genoeg over cijfers: laten we het hebben over persoonlijke ruimte, voorheen bekend als het interieur. Dual Color Ambient Lighting past bij elke stemming van de bestuurder met 64 kleuren en 6 thema's. De lichten veranderen van kleur en helderheid afhankelijk van de snelheid met Speed Sync Lighting. De optionele Relaxation Comfort-stoelen kunnen achterover leunen in een bijna ‘zero zwaartekracht’-positie voor die momenten waarop u volledig wilt ontspannen.
Er zijn 4 USB-C- en 1 USB-A-poorten en onder de achterbank vind je een stopcontact (240V of 110V, afhankelijk van de markt) dat perfect is voor het opladen van een laptop of blijkbaar zelfs voor het aanzetten van een klein koffiezetapparaat. Er is nog een stopcontact beschikbaar: het is een adapter die op de oplaadpoort van de auto wordt aangesloten. De auto kan kleine apparaten van stroom voorzien en kan dienen als noodback-up voor uw huis of tijdens het kamperen.
Twee 12"-schermen zorgen voor het infotainment. De auto wordt standaard geleverd met Apple CarPlay en Android Auto en ondersteunt multi-verbindingen waarbij twee telefoons tegelijkertijd zijn aangesloten. Er is optioneel een Bose-geluidssysteem met 8 luidsprekers en een subwoofer en het geïntegreerde navigatiesysteem wordt geleverd met Bluelink Map- en infotainment-updates.
Het scala aan rijhulpsystemen is uitgebreid, met als hoogtepunt Highway Assist 2, dat intelligente cruisecontrol combineert met rijstrookassistentie. Dit systeem maakt het mogelijk om van rijstrook te wisselen door simpelweg de richtingaanwijzer te activeren en kan automatisch het traject van het voertuig aanpassen als een aangrenzende auto te dichtbij komt.
Het voertuig beschikt ook over Forward Collision-Avoidance Assist (FCA). Modellen uitgerust met de uitrustingsniveaus SEL of Limited voegen Junction Crossing, Lane Changing Oncoming, Lane Changing Side en Evasive Steering Assist toe. Bovendien monitort het Driver Attention Warning-systeem het rijgedrag, terwijl Blind Spot Collision Assist samen met Blind Spot Monitoring een zicht op de dode hoek op het instrumentenpaneel projecteert tijdens het wisselen van rijstrook.
Als eerste Hyundai-model dat over-the-air (OTA) software-updates aanbiedt, zal de Ioniq 6 worden aangeboden in 12 exterieurlakopties en 4 interieurconfiguraties. De productie voor de wereldmarkten zal naar verwachting in oktober van dit jaar beginnen, met uitzondering van de Verenigde Staten, waar de productie voor Amerikaanse klanten naar verwachting in 2023 zal beginnen. Specifieke details voor voertuigen voor de Amerikaanse markt zullen later worden afgerond.
De Ioniq 6 heeft niet alleen een opvallend uiterlijk, maar voldoet ook aan alle belangrijke verwachtingen van een elektrisch voertuig, met een solide actieradius, voldoende vermogen en royale ruimte – en ja, hij is onmiskenbaar stijlvol. Hoewel de officiële prijzen nog niet zijn vrijgegeven, wordt verwacht dat deze in lijn zullen liggen met de kosten van de Ioniq 5, waardoor deze als een uitstekende waarde wordt gepositioneerd.
Hyundai’s tweede volledig elektrische auto is een winnaar, nog voordat deze de eerste klanten bereikt. Tesla Model 3 heeft een echte concurrent, zeker in Europa. Morgen zullen we details te weten komen over de aankomende Ioniq 6 N en Hyundai zou nog een voorsprong kunnen krijgen.
