Dzisiaj Hyundai oficjalnie zaprezentował swój Ioniq 6 i poznaliśmy wszystkie szczegóły dotyczące samochodu, o których świat motoryzacji nie może przestać mówić. Mamy jeden z najlepiej wyglądających elektrycznych sedanów na rynku, którego osiągi odpowiadają jego wyglądowi.
Długo rozmawialiśmy o jego wyglądzie, kiedy zaczęły pojawiać się zwiastuny, więc zacznijmy od szczegółów technicznych. Samochód dzieli platformę E-GMP z Kią EV6, Ioniq 5 i Genesis GV60, dzięki czemu dostępne będą dwa akumulatory, z których większy będzie miał pojemność 77,4 kWh. Platforma ta wykorzystuje przełączalną możliwość ładowania - może ładować jako akumulator 400 V lub 800 V, w zależności od dostępności, a w najlepszym przypadku można go doładować od 10 do 80% w zaledwie 18 minut. Deklarowany zasięg 610 km (WLTP) oznacza, że można uzyskać zasięg 480 km w niecałe 20 minut ładowania.
Podstawowy model będzie wyposażony w akumulator o pojemności 53 kWh. Nie ma wzmianki, czy ta opcja będzie na ten moment dostępna w USA. Warto zauważyć, że akumulator jest mniejszy niż jednostka 58 kWh w Ioniq 5. Mniejszy akumulator będzie pasował do silnika o mocy 160 kW (218 KM) napędzającego tylne koła. Nie ma jeszcze oficjalnej oferty dla tego modelu, ale Hyundai twierdzi, że będzie on charakteryzował się jednym z najniższych zużycia energii wśród samochodów dostępnych obecnie na rynku – nieco poniżej 14 kW/100 km i teoretycznie osiągając około 415 km na jednym ładowaniu.
Większy akumulator będzie dostępny z pojedynczym silnikiem o mocy 168 kWh (228 KM) napędzającym tylne koła lub z dwusilnikowym układem AWD o mocy 239 kW (325 KM). Ta ostatnia wersja rozpędza się od 0 do 100 km/h w 5,1 sekundy, czyli o 0,1 sekundy szybciej niż Ioniq 5 korzystający z tego samego układu napędowego. Nie będzie to jednak najszybszy model – jutro spodziewany jest Ioniq 6 N, który bez problemu powinien go wysadzić w powietrze.
Wydajność Ioniq 6 można dostosować do własnych wymagań za pomocą funkcji EV Performance Tune-Up. Ten nowy system umożliwia regulację siły kierowania, mocy silników elektrycznych, czułości pedału przyspieszenia i trybu układu napędowego. Za pomocą zaledwie kilku kliknięć możesz przejść od trybu stonowanej wyprawy na zakupy do pełnej akcji na boki – granice pomiędzy światem gry a rzeczywistością poważnie się zacierają.
Dość o liczbach – porozmawiajmy o przestrzeni osobistej, dawniej zwanej wnętrzem. Dwukolorowe oświetlenie otoczenia dopasuje się do każdego nastroju kierowcy dzięki 64 kolorom i 6 motywom. Światła będą zmieniać kolor i jasność w zależności od prędkości dzięki funkcji Speed Sync Lighting. Opcjonalne komfortowe fotele relaksacyjne odchylają się do pozycji niemal „zero grawitacji” w chwilach, gdy potrzebujesz pełnego relaksu.
Znajdują się tu 4 porty USB-C i 1 USB-A, a pod tylnym siedzeniem znajduje się gniazdo zasilania (240 V lub 110 V w zależności od rynku), które idealnie nadaje się do ładowania laptopa lub najwyraźniej nawet uruchomienia małego ekspresu do kawy. Dostępne jest jeszcze jedno gniazdo – jest to przejściówka, którą wpina się w gniazdo ładowania samochodu. Samochód może zasilać drobne urządzenia AGD i może pełnić funkcję awaryjnego zasilania w domu lub podczas biwakowania.
Za system informacyjno-rozrywkowy odpowiadają dwa 12-calowe ekrany. Samochód jest standardowo wyposażony w Apple CarPlay i Android Auto oraz obsługuje wiele połączeń z dwoma telefonami podłączonymi jednocześnie. W opcji dostępny jest 8-głośnikowy system nagłośnienia Bose z subwooferem, a zintegrowany system nawigacji zawiera mapy Bluelink i aktualizacje systemu informacyjno-rozrywkowego.
Paleta funkcji wspomagających kierowcę jest obszerna, a na czele z systemem Highway Assist 2, który łączy inteligentny tempomat z funkcją utrzymywania pasa ruchu. System ten umożliwia zmianę pasa ruchu po prostu poprzez włączenie kierunkowskazu i może automatycznie dostosować tor pojazdu, jeśli sąsiadujący samochód podjedzie zbyt blisko.
Pojazd jest także wyposażony w system zapobiegania kolizjom czołowym (FCA). Modele wyposażone w wersje wyposażenia SEL lub Limited obejmują funkcję Przejeżdżanie przez skrzyżowania, Nadjeżdżanie z naprzeciwka przy zmianie pasa ruchu, Stronę zmiany pasa ruchu i Asystent omijania układu kierowniczego. Dodatkowo system ostrzegania o uważności kierowcy monitoruje nawyki kierowcy, a asystent martwego pola kolizji w połączeniu z monitorowaniem martwego pola wyświetla obraz martwego pola na zestawie wskaźników podczas zmiany pasa ruchu.
Jako pierwszy model Hyundaia oferujący aktualizacje oprogramowania drogą bezprzewodową (OTA), Ioniq 6 będzie oferowany w 12 opcjach lakieru zewnętrznego i 4 konfiguracjach wnętrza. Rozpoczęcie produkcji na rynki światowe zaplanowano na październik tego roku, z wyjątkiem Stanów Zjednoczonych, gdzie produkcja dla klientów amerykańskich ma się rozpocząć w 2023 r. Szczegółowe szczegóły dotyczące pojazdów przeznaczonych na rynek amerykański zostaną sfinalizowane później.
Ioniq 6 nie tylko może pochwalić się efektownym wyglądem, ale także spełnia wszystkie kluczowe oczekiwania stawiane pojazdowi elektrycznemu, oferując solidny zasięg, dużą moc i dużą przestrzeń – i tak, jest niezaprzeczalnie stylowy. Chociaż oficjalna cena nie została jeszcze opublikowana, oczekuje się, że będzie zgodna z ceną Ioniq 5, co sprawi, że będzie to doskonała wartość.
Drugi w pełni elektryczny samochód Hyundaia zwycięża, zanim jeszcze dotrze do pierwszych klientów. Tesla Model 3 ma prawdziwego konkurenta, z pewnością w Europie. Jutro poznamy szczegóły nadchodzącego Ioniq 6 N, a Hyundai może zyskać kolejną przewagę.
