わずか 3 年前までは、4 桁の航続距離を実現するには、内燃エンジンを引きずって走行する必要がありました。 BYD が 2023 年にオリジナルの Denza N8 を発売したとき、電動バージョンにはかなりの 108.8 kWh バッテリー パックが搭載されていました。慢性的な距離不安に悩まされていた購入者は、合計航続距離が 1,030 ...
著者: Miyu Yoshida
メーカーがお買い得なEVを約束するたびに、たいていは中空のプラスチック製ドア、貧血なパワートレイン、そしてレトロな携帯ゲーム機（ダチア・スプリンガーン？）よりも小さいインフォテインメント画面が登場することになる。しかし、中国では話が全く違うようです。 BYDは2027年型Seal 06を発表し、プラグインハイブリッドから純粋な電気まで12...
著者: Riku Yamada
ドイツの自動車メーカー間の暗黙のルールはかつては単純なものでした。書類上の約束は下回るが、現実には納期を超過するというものでした。ガソリン時代には、500 馬力のツインターボ V8 は 550 馬力に近く、完璧な馬力となることを意味していました。私たちはほぼすべての新車にそれを期待するようになりました。残念なことに、EV の西部では、EP...
著者: Riku Yamada
デトロイトでは、消費者トレンドの突然の変化ほど自動車メーカーの決意が試されるものはないことを知るほど、長く自動車を作り続けてきました。数年前、企業幹部が完全電化の福音を説き、その説教を裏付ける巨大工場向けの目を見張るようなチェックを聞かずに自動車記者会見を通過することはできなかった。 インディアナ州ニュー・カーライルの壮大な計画は、その...
著者: Miyu Yoshida
企業の CEO が、エグゼクティブフラッグシップ SUV の 20,000 台目のキーを発売からわずか 73 日後に個人的に手渡したとき、何か異常なことが起こっていることがわかります。それがウィリアム・リーが福建省で行い、紅茶王シャオ・ウェンファに新鮮なES9を届けたことであり、バスケットボールのアイコンであるヤオ・ミンは自分の車を受け取...
著者: Miyu Yoshida
スマートとは、かつては 1 つのことを意味していました。それは、要点を証明するために、縁石に面して駐車できる、プラスチック製のボディの 2 人乗りの卵です。これらのファンキーな小さなシティバギーは、奇妙な都会の混沌のような意味で特別でした。今日に遡ると、メルセデス・ベンツのスタイリングと吉利のハードウェアの融合により、その戦略は完全に書き...
著者: Miyu Yoshida
自動車メーカーが魔法のように航続距離の不安を消し去る聖杯技術を約束するたびに、私の皮肉なガソリン頭の本能が私を圧倒してしまう。私たちは全固体電池について、まるで一生のように聞こえる話を聞いてきました。車の重量を小型タンクほどにせずに 2,000 キロメートルの道路を走行できるという神話上のエネルギー密度革命として誇大宣伝されています。 ...
著者: Miyu Yoshida
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