2026 年型日産リーフは、まったく新しいプラットフォームを搭載し、外観を完全に再設計し、先代からの大きな進歩を示しています。初期の評価は圧倒的に好意的であり、車両の性能能力と市場競争力のある価格帯の両方が強調されています。 しかし、小さな障害がその商業的可能性を妨げる可能性があります。日経新聞が報じたように、日産自動車は生産量の半減を...
著者: Miyu Yoshida
全固体電池は常に角を曲がったところにありますが、これまで実際に市場に投入されたことはありません。しかし、少なくともSK Onによれば、それは「2029年までに」変わる予定だという。これは同社が以前予想していたよりも1年早い。 この韓国の電池メーカーは、全固体電池（newMG4のような半固体電池ではなく、長年固体電池について語るときに誰も...
著者: Miyu Yoshida
米国やヨーロッパで 17,000 ユーロ以下の新しい電気自動車を見つけるのは不可能です。新車の平均価格は 44,400 ユーロに近づき、多くの自動車購入者にとって手頃な価格が大きな問題となっています。自動車メーカーはより安価なEVが登場すると約束しているが、ホンダは日本でもEVを発売したばかりだ。新しいホンダ N-ONE e: は、約 1...
著者: Riku Yamada
全固体電池を搭載したメルセデス EQS は、ドイツのシュトゥットガルトからスウェーデンのマルメまで、1,205 km の距離を 1 回の充電でなんとか走行でき、到着時の残りの航続距離は 137 km でした。 この取り組みは、米国に本拠を置くメーカー、Factorial Energy のセルを使用して Mercedes-AMG ハイパフ...
著者: Miyu Yoshida
ドイツのミュンヘンモーターショーで、ヒュンダイは、次期Ioniq 3の明確なプレビューである洗練された未来的なハッチバックであるコンセプトスリーを発表した。ヒュンダイの成長を続ける電気自動車ファミリーへのこの新たな参入は、ヨーロッパで最も象徴的な銘板の1つであるフォルクスワーゲン・ゴルフに照準を合わせており、これも全電気自動車の将来に向け...
著者: Hina Kobayashi
洗練されたフラッシュ ドア ハンドルは、すぐに多くの新しい電気自動車の特徴的な機能になりました。それらは未来的なデザインの象徴です。これらは、より優れた空力性能とクリーンな外観を約束しているが、中国の規制当局は、その利点をはるかに上回る安全上の欠陥や機能上の問題のリストが増えているとして、このデザイントレンドに終止符を打とうとしている。こ...
著者: Kaito Sasaki
BMW は、2026 年の iX3 のデビューにより、電気自動車へのアプローチを大きく転換しようとしています。これは、近い将来同社の自動車を支える基盤となる、同社の新しい「Neue Klasse」プラットフォーム上に構築された最初のモデルです。新しい iX3 電気 SUV は、斬新なデザイン、根本的に新しいインテリア、そして競争の激しいプ...
著者: Riku Yamada
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