テスラ サイバートラックは、見出しを飾った (そして窓を割る) 発表から長年の遅れに至るまで、テスラの突飛な野心の象徴となっています。好き嫌いは別として、従来のピックアップとは異なり、宣伝効果を生み出す能力があることは否定できません。しかし、その誇大宣伝の裏では、常に重要な疑問が 1 つあります。それは、この SF にインスピレーションを得た巨大な車両は、実際に 1 回の充電でどのくらいの距離を移動できるのでしょうか?ということです。
現在、エドマンズと彼らの信頼できる現実世界の EV 航続距離テストのおかげで、ついに具体的な数値が得られるようになりました。彼らは、全地形対応タイヤを装備した個人所有のデュアルモーター サイバートラック ファウンデーション シリーズをテストしました。残念ながら、正式な EPA 範囲推定値はまだ公開されていないため、この独立した評価は、潜在的な購入者にとって重要な情報の空白を埋めることになります。
その結果、エドマンズはデュアルモーターのサイバートラックで 538 km の航続距離を測定しました。これは大きな驚きだ。テスラ自身は、これらのこぶ状のタイヤを履いたファウンデーション シリーズは 512 km を過ぎるとエネルギーがなくなるはずだと見積もっている。テスラは何年にもわたって自動車の航続距離を誇張してきたが、航続距離の見積もりを逆に進めることを決意し、楽観的ではなく保守派（もちろん政治派ではない）に加わったようだ。
エドマンズのテストでは、ヘッドラインの航続距離の数値を超えて、サイバートラックの効率に関する興味深い洞察が明らかになりました。型破りな形状にもかかわらず、テスラはフォード F-150 ライトニングやリビアン R1T などの競合他社に比べて効率がわずかに劣ることが判明しました。サイバートラックは 161 km あたり 45.1 kWh のエネルギーを使用し、最終的にフォードは 43.7 kWh、リビアンは 42.3 kWh となりました。航続距離における数マイルの違いは些細なことのように思えるかもしれませんが、これらの数値は時間の経過とともに加算されます。これは、Cybertruck の Cd が競合他社よりも優れているという Tesla の主張にもかかわらず、このトラックがエッジの効いた未来的なデザインに焦点を当てていることには空力的なコストが伴うことを示唆しています。
それでは、これは成長を続ける電気トラック業界におけるサイバートラックの位置にとって何を意味するのでしょうか?現時点では、競争力のある航続距離を提供しているように見えますが、充電あたりの最大マイル数ではライバルに遅れをとっています。究極の効率性や最大限の主力機能を優先する購入者にとっては、他の電気トラックの方が魅力的であることが判明するかもしれません。
ただし、これは Cybertruck ストーリーの最初の章にすぎないことを覚えておくことが重要です。大いに期待されている三モーターのサイバービーストを含む将来のモデルのバリエーションは、はるかに長い航続距離を提供する可能性があります。さらに、潜在的なソフトウェア アップデートや射程距離の拡大機能により、ゲームが完全に変わる可能性があります。そして、航続距離が主な焦点である場合、Cybertruck には、高価ではあるが追加のバッテリーパックがトラックの荷台に取り付けられ、航続距離が 805 km まで伸びることを約束するという巧妙なトリックがあります。
自動車革命となるか、それとも大胆かつニッチな実験となるかにかかわらず、サイバートラックは、電気自動車の世界が日々、より魅力的で、より多様になっていることの紛れもない証拠です。これは、確かなデータが重要である一方で、EV の世界では、スペクタクルやまったくの大胆さが依然として重要な役割を果たしているということを思い出させてくれます。
