Der Tesla Cybertruck ist von seiner schlagzeilenträchtigen (und Schaufenster einschlagenden) Enthüllung bis zu seinen jahrelangen Verzögerungen zu einem Symbol für Teslas ausgefallene Ambitionen geworden. Ob Sie es lieben oder hassen, es lässt sich nicht leugnen, dass es im Gegensatz zu herkömmlichen Tonabnehmern die Fähigkeit hat, Werbung zu machen. Aber hinter dem Hype stand immer eine Schlüsselfrage: Wie weit kann dieser von Science-Fiction inspirierte Gigant tatsächlich mit einer einzigen Ladung reisen?
Jetzt erhalten wir dank Edmunds und seinem bewährten realen EV-Reichweitentest endlich konkrete Zahlen. Sie testeten einen privaten zweimotorigen Cybertruck Foundation Series, der mit Geländereifen ausgestattet war. Leider ist die offizielle EPA-Reichweitenschätzung immer noch nicht öffentlich, sodass diese unabhängige Bewertung eine entscheidende Informationslücke für potenzielle Käufer füllt.
Die Ergebnisse: Edmunds hat für den zweimotorigen Cybertruck eine Reichweite von 538 km gemessen. Das ist eine große Überraschung – Tesla selbst schätzt, dass dem Foundation Series auf diesen Stollenreifen nach 512 km der Saft ausgehen dürfte. Es scheint, dass Tesla, nachdem er jahrelang die Reichweite seiner Autos übertrieben hatte, beschlossen hat, mit seinen Reichweitenschätzungen den umgekehrten Weg zu gehen, und anstatt optimistisch zu sein, sich der konservativen Masse anzuschließen (natürlich nicht der politischen).
Über die Schlagzeilen-Reichweitenzahl hinaus liefert der Edmunds-Test interessante Einblicke in die Effizienz des Cybertrucks. Trotz seiner unkonventionellen Form erwies sich der Tesla als etwas weniger effizient als Konkurrenten wie der Ford F-150 Lightning und der Rivian R1T. Cybertruck verbrauchte 45,1 kWh Energie pro 161 km, Ford kam auf 43,7 kWh und Rivian auf 42,3 kWh. Während ein Reichweitenunterschied von ein paar Meilen trivial erscheinen mag, summieren sich diese Zahlen mit der Zeit. Dies deutet darauf hin, dass der Fokus des Trucks auf ein kantiges, futuristisches Design tatsächlich mit aerodynamischen Kosten verbunden ist – trotz Teslas Behauptungen, der Cybertruck habe einen besseren Cd als seine Konkurrenten.
Was bedeutet das alles für den Platz des Cybertrucks in der wachsenden Elektro-Lkw-Landschaft? Derzeit scheint es eine konkurrenzfähige Reichweite zu bieten, liegt aber bei der maximalen Meilenzahl pro Ladung hinter der Konkurrenz zurück. Für Käufer, die Wert auf höchste Effizienz oder maximale Leistungsfähigkeit legen, könnten sich andere Elektro-Lkw als attraktiver erweisen.
Es ist jedoch wichtig, sich daran zu erinnern, dass dies lediglich das erste Kapitel der Cybertruck-Geschichte ist. Zukünftige Modellvarianten, darunter das mit Spannung erwartete dreimotorige Cyberbeast, könnten eine weitaus größere Reichweite bieten. Darüber hinaus könnten mögliche Software-Updates und Funktionen zur Reichweitensteigerung das Spiel völlig verändern. Und wenn die Reichweite im Vordergrund steht, dann hat Cybertruck einen Trick im Ärmel – ein zusätzliches, wenn auch teures Batteriepaket, das in der Ladefläche des LKWs montiert wird und verspricht, die Reichweite auf 805 km zu erhöhen.
Ganz gleich, ob es sich um eine Automobilrevolution oder um ein kühnes Nischenexperiment handelt: Der Cybertruck ist der unbestreitbare Beweis dafür, dass die Welt der Elektrofahrzeuge von Tag zu Tag faszinierender – und vielfältiger – wird. Es ist eine Erinnerung daran, dass harte Daten zwar wichtig sind, Spektakel und pure Kühnheit in der Welt der Elektrofahrzeuge jedoch immer noch eine Rolle spielen.
