自動車部門は持続可能性への移行を加速しており、メルセデス・ベンツの最新の販売データはこの傾向を裏付けています。第 3 四半期には、バッテリー電気自動車 (BEV) の販売が 66% という大幅な増加を見せました。
メルセデス・ベンツ自動車は、第 3 四半期に 4% の減少を反映して、総販売台数 510,600 台を記録しました。しかし、電気自動車の販売だけに焦点を当てると、状況は劇的に変わります。
同四半期中、61,600台のBEVが販売され、同社の総売上高の12%を占めました。この力強い成長がなければ、全体的な減速はさらに顕著になっていたでしょう。
電動ラインナップの最前線にあるのは EQA モデルと EQB モデルで、それぞれ 108% と 96% の成長率を記録しました。 EQS SUV は、基本数値が比較的小さいにもかかわらず、162% というさらに大きな伸びを記録しました。
1月から9月までの全体の販売台数は2％増加し、合計152万9800台となった。現在、メルセデスの総売上高の20％をハイブリッドとEVが占めており、電動化への移行は明らかだ。
メルセデス・ベンツ・グループAGの取締役であるブリッタ・シーガー氏は、特に電気セグメントにおいて、ブランドの魅力は依然として衰えていないとコメントした。彼女は、ミュンヘンの IAA で発表された新しいコンセプト CLA クラスに触れ、地平線近くでの高度な電気体験をほのめかしました。
地域に焦点を移すと、欧州が第 3 四半期の売上高で 12% 増加し、104% という驚異的な伸びを記録した GLC モデルを筆頭に際立っています。ドイツ市場は第 3 四半期に 11% の成長を遂げ、回復力を示しました。これは、BEV の販売、特に EQA の倍増に支えられました。
アジアの台数は安定しており、中国はGクラスとメルセデス・マイバッハにスポットライトを当て、どちらも過去の記録を更新した。米国では、第 3 四半期に BEV 販売が 2 倍以上に増加し、EQE SUV と EQS SUV が先頭に立ち、9 月までの BEV 販売のほぼ半分を占めました。
周囲の興奮の中で、G クラスは第 3 四半期に 11% の販売増加を達成し、その強さを証明しました。一方、名門メルセデス マイバッハは 26% の販売増加を記録しました。
